Цитата:
Сообщение от dema
алгоритм работы - это компромисс между положением гашетки и кучей других параметров
робот не подключен к твоему мозгу и глаз у него нет. поэтому предсказать чего там дальше будет - он не в состоянии.
одним после резкого набора скорости надо сразу следующую передачу, а кому-то надо оставить туже самую
кому-то нравится педаль газа глубоко жать но переключаться рано, кому-то нравится езда на оборотах.
как это все заранее понять? никак
поэтому и заложено в робота множество алгоритмов и он их по мере сил выбирает.
а научиться на нем ездить - это понять как он реагирует на какие действия и просто сразу получать нужный тебе порядок действий, а не топтать газ/тормоз и ругаться/ждать пока железка поймет чего тебе надо.
это осознание приходит как раз таки с проездом многокилометров на АМТ и этот самый робот в результате делает ровно то, что ты хочешь...без сюрпризов
|
Подписываюсь под каждым словом !!! правильно излагаешь , у меня такого таланта литературного нет )))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от KOMAP
я проехал 3000 на АМТ. Теперь мы с роботом лучшие друзья не разлей вода. Я знаю что он сделает и знаю как ему сказать что сделать одной лишь правой ногой. Все четко, без проблем! На МТ больше никогда.
Особенно нравится когда резко тормозишь... помогает АМТ
|
Поясняю для ручников : на ручке на льду при экстренном торможении если не успел выжать сцепу , машина глохнет . Ещё скажите что не было ниразу ?)) на роботе это исключено !