Цитата:
Сообщение от Danila96
Блин, не пойму зачем ждать пол-года после старта продаж Х-рея?
По идее можно ведь параллельно ставить и на рей и на весту.
|
Это сильно убавит покупателей Иксрея...
Добавлено через 31 минуту
И еще, для 1.8 у ВАЗа нет полноценно подходящей КПП.
http://rusautomobile.ru/2014/10/1-8/
Цитата:
|
Есть ещё одна важная причина: коробка передач. Нет у ВАЗа коробки под этот мотор. Нынешняя КП 2180 (в разных вариантах) держит максимум 160 Н.м. Говорят, что теоретически входной момент можно довести до 165 или даже до 170 Н.м. Но двигатель 1,8 в пике выдаёт 173 Н.м, это для коробки 2180/81/82 губительно.
|
http://rusautomobile.ru/2015/04/chuzhaya-no-svoya/
Цитата:
|
аргумент в пользу связки 1,8 – АМТ. Дело в том, что механическая коробка 2180, на базе которой сделана АМТ, по входному моменту стоит «впритык» к этому двигателю. Ещё чуть-чуть – и ресурс коробки станет лавинообразно меньше. «Робот» своими мягкими переключениями и сглаживанием пульсаций момента и знакопеременных нагрузок просто продлевает ресурс трансмиссии.
|
Цитата:
|
мощность мотора 1,8 просто перепрошивкой можно легко поднять до 150 л.с. и примерно 190 Н.м. Уверен, тюнеры быстро поставят эту нехитрую модернизацию Икс-Рея «на поток». Почему этого не сделает сам ВАЗ? См. выше: коробка войдёт в зону риска по входному моменту, а для серийной машины надёжность важнее динамико-скоростных показателей.
|
АМТ на Иксрее с 1.8, ИМХО - авантюра, несмотря даже на то, что 1.8 специально "задушили под эту коробку". У рено есть подходящая КПП JR5 под этот мотор (момент 200 Нм), ставится она будет на Иксрей, но только с движком 1.6 (!?!?!?)
Во-первых, установка 1.8 сразу на Весту сильно подпортит продажи Иксрея и лишит его козыря перед Вестой.
Во-вторых, где-то натыкался на инфу о том, что на вазе ведется работа над какой-то загадочной шестиступкой (пойщу источник), видимо у нее и момент входящий будет нормальным. Может хотят 1.8 на Весту ставить именно с этой своей более дешевой, чем JR5 коробкой? Может как раз к осени 2016 она и будет готова... Очень вероятно, что это КПП от заброшенного проекта С:
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2042
Цитата:
Коробка передач 2116 разрабатывалась заново — включая два варианта передаточных чисел, три главные передачи и возможность отбора момента к задним колесам. Предполагалось, что в семейство будут входить пяти- и шестиступенчатые модификации, а также полноприводная версия (привод задних колес — через вискомуфту). Маховик — цельностальной, сцепление диаметром 205 мм должно было иметь гидропривод с центральным рабочим цилиндром.
По мере того как проект сворачивался, наработки приспосабливали к существующей серийной трансмиссии — так появился агрегат под кодом 2180. У него тросовый привод сцепления и «восьмерочные» передаточные числа (затраты на наладку производства новых шестерен достигают 80% от стоимости освоения полностью новой коробки). Если проекту будет дан зеленый свет, то трансмиссия ВАЗ-2180 с новым тросовым механизмом переключения и двойными синхронизаторами на первых двух передачах появится на Приорах и Калинах с моторами мощностью до 116 л.с. А для 122-сильного двигателя ВАЗ-21176 с крутящим моментом 175 Нм подготовлена модификация с дифференциалом от Логана
|
Цитата:
|
возможность отбора момента к задним колесам.
|
Как раз осенью выходит универсал кросс, на который "заикали" полный привод... Так-то все сходится... Посмотрим...