Цитата:
Сообщение от demal
...А в приведённых ссылках даже представители АВТОВАЗа сами сказали, что для весты разработали специальную методику, а другие кузова они испытывали по методике порше...А у АвтоВАЗа в процессе производства модели, например, мощностные параметры двигателей "усыхают".
|
Вы поверхностный, потому не поняли, о чём вели речь "представители автоваза"
На автомобиле в сборе, установленном на динамометрическом стенде можно померять жёсткость подвески, покрышек. Им надо было оценить разницу было-стало не разбирая опытный образец ресурсных испытаний.
Крутильная жёсткость кузова Вест в районе 25 кН*м/град.
Что такое "мощностные параметры" я не знаю. Видимо речь идёт о максимальной мощности по ВСХ. Это тупой параметр, придуманный маркетологами для потребителей - гуманитариев. Любая мощность (их много) получается простым умножением момента на обороты. То есть она избыточна. Кривая мощности выглядит позадорнее, чем момента - это дурачкам нравится
В техусловиях написано не "усыхают", а "не менее" - оцените разницу. Тенденция занижать паспортную мощность общая, так как снизив налог, фирма-производитель увеличивает привлекательность и продажи.
Максимальная мощность относится к двигателю на стенде в моторном боксе. Автомобиль ездит только на частичных режимах. Мощность не имеет никакого отношения к динамике авто, только к максимальной скорости. ...Ну разве что к расходу ещё.
Момент наше всё!!!
P.S. И не увлекайтесь цифрами из таблиц - там допуск плюс-минус по четыре процента в обе стороны