Цитата:
|
Углы необходимо менять именно из-за того что разница в октановом числе
|
Нет, какая вам или мотору разница какое ОЧ у ГАЗа, если он не даёт детонации? Никакой.
Цитата:
|
скорости горения топливовоздушной смеси
|
Скорость распространения фронта горения топлива не связана напрямую с ОЧ топлива. Скорость уже важна - это верно.
Цитата:
|
для достижения точки максимального воспламенения в той же точке что и на бензине
|
Вы в такие тонкие материи лучше не забирайтесь - нет ни смысла, ни практического толка. Вы когда едете по трассе километров 100 - угол может быть 40 градусов, а нажали немного подать - 20, а то и ниже..
Цитата:
|
Получается Вы настроили углы так, что при работе на бензине не наблюдается детонации
|
Вы не можете настроить 129 двигатель на ОЧ 105 - это невозможно, как и на ОЧ 76. Чтобы работать на топливе с ОЧ 105 двигатель должен иметь иную степень сжатия и т.д.
Всё что вы можете - поставить более ранние углы, чтобы газ горел оптимально для данного двигателя и не давал провала в динамике.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
|
Надо просто сказать, что правкой увеличивается диапазон регулировки уоз эбу, чтобы он смог натянуть угол и под газ.
|
Нет, так лучше не говорить, т.к. это некорректно. ЭБУ не регулирует УОЗ, подбирая лучший. Есть некая база от которой он отталкивается всегда, и когда вы её меняете - это не просто изменить диапазон регулировки.
Там есть в настройках ограничения диапазона регулировки, кстати, но менять эти величины как таковые не имеет смысла.