[Al88]

Да. Предоплата внесена. Мой 18-летний металлолом (надо сказать что в исправном состоянии) Ниссан Примера p11 продан. Разозлился на то, что снизили скидку по утилизации и продал. Жду люкс мультимедию АМТ. Обещают в апреле и поэтому я пока пешеход. Есть тайная надежда, что к моменту отгрузки заказанной машины будут устанавливать климат. Очень хочется мотор 1.8, но в ноябре 2016 будут уже другие цены, полагаю. Пока так поезжу на 1.6.
Читаю все эти бесконечные "ага! А вот снег на стекло и потом в щель багажника и замерзает! А вот поддержки боковой нет! А ещё щётки плохо чистят со стороны пассажира! И сверчки при ниже -25!" И т. д... Смешно ей богу. На моем ниссане стабильно сугроб на заднем стекле с крыши. Глядеть в салонное зеркало уж давно забыл как. Багажник просто примерзает насмерть а с ним и люк бензобака. А щётки со стороны пассажира чистят, да... Не чистят со стороны водителя. При небольшом минусе вообще по моему большинство дворников работают плохо. Чуть влажно на улице - в салоне все запотевает. В дождь вообще невозможно - приходится кондиционер включать. Салонный фильтр стоит каких то нереальных денег и забивается месяца за два-три. По дороге швыряет на скорости более 120. Передние стойки такие же широкие и не видно ничего. При ниже -10 салон как в тарантасе. Зато мягкий пластик, ети его... За обшивкой крыши какой то провод хлопает по крыше при морозе. В дверях ограничители стучат как по голове. С новья так было. После 3 часов за рулем спины считай нет. Про подвеску, которая расходник просто уж не говорю. Добила стоимость нового трамблера взамен старого 80000 рублей. А там выходит из строя коммутатор, который отдельно не продаётся. Года 4 назад купил трамблер. Прожил месяца три и благополучно сдох коммутатор. Пришлось старый разбирать и подпаивать проводник, отвалившийся от кристалла беспроводного силового транзистора. Нанотехнологии в гараже!, мля... Кстати, проездил на нем до момента продажи. Сдох окончательно недавно. Поставил новый трамблер с заменённым на китайский коммутатором. Ладно сейчас китайцы делать стали эти коммутаторы. Двиг вообще пришлось выбросить на 196000. Км пробега. Масло жрал 2 литра на тысячу. И это "класс Д" - семейный автомобиль. Видимо имелась в виду семья пигмейская бездетная, раз в Весте гораздо больше места в салоне. Единственное что мне в Весте непонятно - почему сделали такие петли багажника. В моем ниссане простейшая система рычагов и газовый упор. Ну не настолько дорого же а место в багажнике сохраняет. Пружины эти дурацкие... И задние тормоза зачем то барабанные. Ну как бы для Тольятти как географической точки наверное нормально. Для нас с нашим снегом ну как то... В остальном хорошо. Цель была иметь новую машину не хуже предыдущей. По размерам, начинке, комфорту Веста на голову а то и две выше. Это перевешивает петли багажника и задние барабаны. Если бы довели подвес крышки багажника до ума и ставили бы дисковые задние тормоза - не успевали бы подвозить как разбирали бы машины даже по такой цене как сейчас. На мой взгляд излишне увлеклись стремлением быть "как конкуренты". А вот приборка на моем ниссане это пять. Лучше и лаконичней не видел. На Весте похуже по эргономике. Но с этим можно мириться.