Цитата:
странные у вас рассуждения.
....
И чтобы добиться той же точности регулировки момента, педаль нужно уже двигать не на 1 мм, а на 0.25 мм. И вы говорите, что это проще ?
|
Чтоб не углубляться далеко в физику (хотя можно это сделать, если что), предлагаю на пальцах.
Ситуация номер один: вы включили первую передачу и трогаетесь с холостых или чуть больше методом плавного отпускания сцепления настолько быстро, насколько это возможно, чтобы не заглохнуть.
Ситуация номер два: с тех же оборотов тем же методом вы пытаетесь тронуться со второй.
Вопрос: в какой ситуации необходимо более плавно отпускать сцепление?
Покрытие абсолютно любое.
зы. На выходных пробовал все подобные варианты (почти лед, совсем лед, ровно, чуть в горку, с уклоном в сторону и т.д.),
для себя в очередной раз не увидел преимуществ трогания со второй. Никаких нет проблем тронуться на первой сколь угодно медленно, плавно и печально. И на второй нет, но и смысла жечь сцепление тоже нет. Там, где невозможно тронуться без пробуксовки на первой,
лично я не смог и на второй. Плюс, на первой как-то оно все более прогнозируемо: ошибку легче исправить, когда она еще практически не возникла и т.п. Ну, может, дело привычки. Но опять же лично я смысла привыкать не усматриваю.