Истрия началась примерно 3 месяца назад, во время поездки резко упала тяга, загорелся чек, после остановки чек пропал, но через 30 секунд после начала движения появился снова, потом не поопадал. Поехал в сервис по гарантии, считали ошибки:
- пропуск зажигания в 4 цилиндре
- 4 цилиндр отлючен.
Поменяли по гарантии катушку.
В воскресенье выезжаю утром с парковки, двигатель троит, тяга слабая, загорается чек, доехал до дома, заглушил, проверил провода, завёл, всё нормально, весь день ездил без проблем. В понедельник с утра картина таже. Доехал до светофора, заглушил, завёл, поехал нормально. Опытным путем установил, что ошибка появляется на холодном моторе, после прогрева уходит. Вечером приехал в сервис, оставил машину, через час звонок, мы проверили, ошибки нет, мы поменяли местами катушки 3 и 4 цилиндров, всё нормально, похоже забились форсунки подачи топлива в 4 цилиндре, плохой бензин, с вас 2000 на ремонт и мы их почистим. На мой вопрос, машина остыла или нет, ответ, ну ладно с утра проверим ещё раз, утром звонок, опять заменили по гарантии катушку 4 цилиндра, так как с утра чек загорелся снова, но рекомендуют почистить форсунки, на свечах белый налёт.
В этой теме:
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9285 тоже про особенность 4 цилиндра.
Мне теперь к ним раз в квартал за новой катушкой ездить, или это не системная проблема?