Цитата:
Сообщение от kosh477
Есть еще мысль, что раз линии для сборки кпп разные, то на АМТ, из-за работы актуатора, а не водителя, есть более жесткие требования к работе механизма выбора передачи, будь то соосность валов, точность муфт, шустрость синхронизаторов, люфт в вилках.
|
На АвтоТАЗе то?) Мне кажется там все одинаково средне. Просто актуатору похер, есть ступенька - нет, водитель тоже может насильно воткнуть передачу, а вот как это сказывается на шестернях, синхронизаторах и тд - это уже вопрос)