[Dar]

Сообщение от Борис_72

Dar, поделились бы мнением о Весте

Ну скорее всего моё мнение будет наименее объективным. Ибо не будет содержать каких либо ориентиров на одноклассников. А сравнивать с Мерином мягко говоря не корректно.....
Поэтому могу просто рассказать о своём впечатлении о Весте без относительной привязки к чему либо.

Сразу оговорюсь, что Весту покупал не себе. Купил в подарок отцу на юбилей. Но успел на ней отъездить почти 2000 км. по городу и трассе.
И в -5, и в -30.
Изначально планировал купить ему либо Поло, либо Рио, но тут Веста подоспела в аккурат к его юбилею.
Хотел порадовать старика своего полной комплектацией Люкс с Мультимедиа на АМТ, но их быстро разобрали и пришлось покупать то что было, т.е. просто Люкс на АМТ.
А Веста мне понравилась ещё как только концепт увидел. Поэтому без раздумий, зарезервировал машину по телефону, дооборудовал - комплект зимних колёс (диски на 16 от Ларгус Кросс) + Нордман 5, сигналка, жидкий антишум (тот что на сайте ВАЗа рекламируется) на всякий случай, комплект ковриков.
Вот так я стал формальным владельцем Лада Веста.

Но интерес к Весте не пропал. Поэтому и зарегистрировался на форуме. Опять же советом дельным отцу помочь, по инфе с клуба.....

Вообщем первый раз я Весту увидел, когда приехал её забирать из салона. Первый осмотр - в живую ни чуть не разочаровался от внешнего вида. Всё понравилось.
Конечно когда сел в салон обратил внимание на запах. Но запах был не "китайский", а помню так пах батин Ланос, когда мы его забирали из салона. Т.е. запах недорого пластика, но не "китайская" вонь! Впрочем, садясь в машину на третий день, запаха ни какого уже не чувствовал. Довольно быстро выветрился - хороший признак....хотя опять же, что будет летом на солнце - посмотрим.
Общие впечатления от салона - пластик торпедо хоть и жёсткий на ощупь, но смотрится приемлемо. В целом салон оставляет приятное впечатление. Единственное замечание можно было бы пластик вокруг магнитолы и стеклоподъемников слегка покачественнее сделать, да и блок самих стеклоподъёмников можно было бы как-то поинтереснее сделать, что ли. К 2000 пробега в салоне ни чего так и не заскрипело.

Шумка - считаю вполне приемлемая (может жидкий "наноантишум" тому причина ), но на 100 км/ч, стрелка тахометра чуть более 2,5 об/мин, на зимней резине по трассе (читай асфальт) разговаривали с другом не напрягая голоса.
Рулится и стоит на трассе отлично! ЕСП понравилась своей ненавязчивостью, без особой надобности не вмешивается. В первый день обратил внимание что баранка имеет не совсем чёткий "0", но на следующий же день привык и этого уже не замечал.
Хороший свет, не смотря на то, что оптика не линзованная.
Порадовало наличие тройной "отмашки" поворотниками при лёгком нажатии на рычажок. Весьма полезная фишка во время обгона на трассе.
Приятно удивил своей вместительностью салон. Даром что автомобиль к классу "В+" относится, но по размерам больше Первого Фокуса и по-моему 10 Лансера.
Обогрев лобового стекла. Боялся что видеть нити буду, но ни чего подобного. При движении абсолютно не мешают. Единственное замечание что оттаивает лобовуху не сказать чтобы быстро.
Багажник. Выше всяких похвал! 4 родных летних колеса на 16" вошли, правда одно спустить для этого пришлось, и ещё место для 5 литровой бутылки с незамерзайкой + всякая мелочь осталось. А с учётом тайника в углублении с запаской, блин Камаз получился!

Сиденья, на мой взгляд очень хорошие. Перегон в более чем 700 км. ни каких неудобств не вызвал. Регулируемый поясничный подпор! Диковинка не только для ВАЗа, даже сегодня.
Подлокотник напомнил С-Макс - наверняка с него скопировали. Но в принципе сойдёт, хотя бокс был бы лучше.

На второй день стоянки на морозе -27 заводилась сразу, без каких либо провалов.

Теперь о минусах, не всё же хвалить.
Немного расстроило отсутствие режима "маха" дворниками. Нужно рычажком включать и выключать, даже если просто снежную пыль смахнуть хочется.

АМТ.
Да есть "затыки" при переключении передач, но через какое-то время или ты привыкаешь, или коробка, но при нормальной городской езде их уже не замечаешь особо. Но не столько эти "затыки" при переключениях досаждают, сколько долгие раздумия робота по выбору передачи после замедления авто перед препятствием, лежачим полицейским например.
В режиме кикдауна робот зависает на 1 или 2 передаче и не торопится подтыкать следующую, даже если вы отпускаете педаль газа, и "вспоминает" про то что в коробке есть ещё передачи через весьма продолжительное время.
На трассе требует, в принципе как и АКП, подсказки что сейчас будем делать. Ползёшь за фурой, увидел окно, приотпустил педаль газа и резко качнул её (но не до полика! просто резко качнул до примерно того же положения что было), АМТ "понимает" что от неё хотят и подтыкает 3-ю. И ты на обгон уже "высовываешься" на нужной передаче. К середине фуры АМТ втыкает уже 4-ю, если держишь на том же уровне педаль, а на завершении обгона, уже 5-я. Но если легонько, но настойчиво, давишь дальше, то даёт завершить маневр на 3-й.

Ну и, о чём уже писал, разговорчивая подвеска. Особо не досаждает, но думаю ВАЗу надо разобраться в чём причина.

Вот собственно и все впечатления о Весте.
Подводя итог скажу что автомобиль отличный. Конечно посмотрим как поведёт себя со временем в плане надёжности, но думаю будет не хуже аналогов в среднем по рынку.