Цитата:
Сообщение от inFINity_VRN
А потроха насколько вынимаются? аяна и менять, по сути надо весь стакан, что уже не бюджетно будет стоить.
|
Ну в такую тему, добавлю свои пять копеек. Дело не в фильтре. Сколько их было (с раздельным фильтром). И при замене фильтр как новый.
Умирает обычно моторчик топливного насоса. На ВАЗах он Бош.
Заправлялся везде и всем (в дальней дороге не выбираешь, лишь бы был бензин, любой). И когда на сервисе менял моторчик обязательно осматривал бак. Бак всегда был девственно чист! Первые моторчики (на первых инжекторных машинах ВАЗ 2109) у меня жили по 20 тыс. км
Но последняя замена всего топливного насоса в сборе (Утес) отходил 40 тыс км. и был беспроблемным, так и продал.
На Калине моторчик был принудительно(на всякий случай), заменен на 50 тыс. км. Ресурс узла заметно вырос.
Не стоит беспокоится по поводу фильтра. Слабое звено в инжекторном двигателе -моторчик топливного насоса. Признаки выхода из строя "дергание за хвост", особенно при неполном баке летом. Хорошо заметно при движении на затяжном подъеме. Если вблизи сервиса нет, то постарайтесь заправить полный бак и доберетесь.
Бензин охладит моторчик, и он еще какое-то время проживет
