Цитата:
Сообщение от Oleg08
Для масла пробки хуже всего, если ОЖ 100гр, то масло может быть и 140+, поэтому оно очень быстро стареет, одно время была такая беда на иномарках, что масло просто сворачивалось и превращалось в солидол, хотя и масло и сроки замены были рекомендованные заводом. Лучше конечно менять по моточасам, 200-300 моточасов это предел. Если каждый день по часу в пробках, то получается полгода и менять.
|
200-300 это не предел, в том числе и по мнению автора, на блог которого ты ссылаешься, он считает 400 моточасов вполне нормальным явлением для многих ситуаций (+- зависит от автомобиля, для перегретых кипятильников, которыми являются немецкие турбо двигатели, широко рассматриваемые в его блоге, этот срок может быть меньше, а для старых холодных атмосферных моторов с кучей масла - вполне нормальным, что он в целом демонстрировал и на своем автомобиле), а 200 - это просто уже прям точно для любого гражданского автомобиля, что от срока использования масла ничего не измениться (т.е. уже точно чаще менять смысла нет, идеальные условия), при этом он отмечал, что проблемные масла приносят проблемы сразу
не дожидаясь 200 моточасов.
веста явно не относится к кипятильникам (хотя бы потому что ОЖ держится где то около 85-100 градусов вроде, это конечно не мало, но все же ниже, чем у многих современных бмв с турбо моторами, там ОЖ с температурой в 107-114 градусов (система с ОЖ находиться под высоким давлением, что бы не закипеть, а если где резинка задубеет от перепада температур - или вытекает ОЖ на стоянке или пар столбом, в среднем раз в 2 года по несколько деталей этой системы меняется (по стоимости в меру, только напрягает лишний раз %)), как бывший владелец новой бмв могу точно сказать
) обычное дело при спокойном передвижении в городе и мощность на 1 литр объема превышает 100л.с., причем максимальный крутящий момент доступен на оборотах начиная с 1500-1800, огромное тепловыделение к поршням, высокая температура ОЖ, раскаленная турбина под боком, слабый обдув воздуха на низкой скорости и слабая циркуляция масла на малых оборотах - вот и источник проблем)