Сообщение от Artemus
Замена масла может и не помочь.А так , снять пыльник(защита) ,откручивается ключем/головкой на 10,понадобится квадрат на 8мм/сторона -откручивать сливную пробку,я шестигранник обточил - универс.ключ для коробки/картера получился.И нагнетатель,если нет оного то можно в вет.аптеке купить шприц на 150мл. или больше.Кусок шланга до 1м.подходящего диаметра 6-10мм,воронка,емкость для слива масла ,можно от незамерзайки или канистры бочину вырезать
На яме/эстакаде.Снимаете защиту,откручиваете сливную пробку,предварительно прогреть коробку чтоб масло быстрее слилось,откручиваете контрольную пробку - находится со стороны смотрящей на радиатор,сливаете масло.Промывку я не делал,если хотите можете сделать.После слива остатков,закручиваем сливную пробку и через контрольное окно нагнетателем/шприцом с не большим отрезком шланга подходящего диаметра закачиваем 2.4-2.5 литра масла предварительно разогретого для легкой текучести.Все закручиваем на место,проверяем нет ли подтеков.Проверяем все узлы визуально и ставим все на место.
Второй вариант -открываем капот,снимаем воздушный рессивер,аккумулятор если мешает, домкратим машину с двух сторон спереди откручиваем сливную пробку на коробке квадрат на 8,сверху откручиваем контрольную пробку,после слива масла закручиваем сливную пробку и через контрольное окно заливаем масло 2.4-2.5литра Горячее через воронку и шланг подходящего диаметра ,закручиваем контрольную пробку и ставим все на место
Первый предпочтительней,в плане диагностического осмотра.Второй желательно делать чтоб двигатель теплый был чтоб пластмаски не дубовые были (если все делается при уличной температуре),Ну и масло на землю не сливать а в тару.Сапун коробки выведен к термостату - армированный шланг черный и сверху из светлого пластика клапан
|