Цитата:
Сообщение от Alex-x
Обострение, с вами хотел бы отдельно поздороваться. Здравствуйте 
Во-первых, тема с не громким названием, а в скором времени с актуальным.
Во-вторых, ваш совет про моториста очень смешон, и был бы актуален лет хотя бы 10 назад, но не сейчас. Мотор 21179 требует хорошей специализированной организации, которая могла бы не просто разобрать/собрать мотор, но и грамотно его дефектовать, и, если нужно гильзовать.
К настоящему моменту организация в целом найдена (очередь всего лишь несколько дней).
Больше удивляет вопрос с запчастями: производитель поршней в прямом смысле отправляет на городской авто рынок ("я не знаю, кому мы их поставляем в вашем городе"), а по кольцам к тольятинским товарищам, видимо, вообще надо лично приезжать на поклон. |
Обновление после 6 тыс. км после кап. ремонта (расточка в ремонтные 82.5 мм, поршни СТК, кольца SM):
- двигатель при нормальной эксплуатации без сильных пробок не употребляет масло;
- за указанный пробег масло было подъедено сразу примерно по 50-100 мл в двух ситуациях: пробка на 40 минут и при прохождении границы (около 4 часов);
- через 2-3 недели снова умер датчик детонации: был заменён на аналог BOSCH, который пока жив;
- при одной из указанных пробок улетела в ошибку вторая лямбда.
Особенности эксплуатации:
- бензин только 95, заправка желательно Лукойл (Московский регион);
- масло угорало Eni i-sint 5w-40, сейчас залито shell Helix ultra 5w-40;
- примерно раз в неделю проверяю ошибки через OBD и программу OpenDiag: в обоих случаях ошибок датчиков (лямбда и ДД) никакого check engine не было.
- последние 800 км была трасса: средняя скорость 55 км/час (80 км/ч либо 100 км/ч на круизе), загрузка 4 человека, полный багажник + бокс на крыше 500 л, расход 7.5 л/100 км.