[Neibot]

Гранта лифтбек внешне ни когда не нравилась, напоминает мне М-20 "Победу"

По мне наоборот - с виду самый гармоничный кузов из всех. Странно, что не предлагают в кросс-версии, это нынче писк.

потом из-за этого гофра. Ставлю брызговики. Смотрю под номерную рамку. Ну нахрена извините мне это надо. На гранте ночь-полночь, зима-лето, вставил ключ и просто поехал не о чём не думая.

Это ты наверно форумов тогда не читал )
Я на гранте и гофру варил - пердела на холодную, и брызговики ставил увеличенные с новья (сейчас таки сподобились ставить побольше с завода), и также с новья проклеивал возможные места натирания ЛКП, что впрочем не спасло от того, что фонарь протер заднее крыло до ржи в первую же зиму - красили по гарантии.

Проклей под саблей кстати, если еще не )

Веста внешне мне очень нравится! Обалденно нарисована!
Стиву Маттину респект! Даже на фоне рестайлинговых собратьев нравится больше.

Непонятно, правда, в каком направлении дизайн автоваза пойдет дальше. Маттин уже того, отошел от дел.
Перед глазами просто пример корейцев, где Петер Шрайер из вага нарисовал им рио 3, сид 2, спортаж 3, оптимы 3/4.
А потом он ушел и попёрла какая-то дикая азиатчина.

расположение салонного фильтра после моторчика и салоне

У вага, если тебя утешит, сделано также. Из-за этого нередко втулка моторчика начинает пищать, прям как на классике )
Разве что фильтр меняется относительно по-человечески. У автоваза с последним традиционно заморочки - что на гранте надо лезть под жабо, что в весте надо фильтр правильно смять, чтобы пропихнуть в центр торпеды из ног пассажира через маленькую щель. Ну или разбирать пол-салона.
Больше всех понравилось решение корейцев - фильтр прямо перед моторчиком и все это находится в бардачке. Последний одним движением отстёгивается и все меняется без необходимости раскорячиваться куда-то под торпеду.

Не понял, что с задней балкой у весты "не так"?

Претензии, насколько я понял, к тому что заднюю ось пробивает под нагрузкой.

А вот про колесные болты и разболтовку - реально непонятно )