Про пропуски говорил мастер-приемщик дилера, хотя им доверия никогда нет, т.к. каждый по-своему может отвечать на один и тот же вопрос
.
На форуме нексии нашел вот такую тему, и она там популярна:
Цитата:
|
После длительной поездки при температуре -15 по трассе, на следующее утро (темп. -15С) после заводки двигателя (двигатель заводится всегда с первого раза) проработав минут 5, двигатель завибрировал и загорелась лампа неисправности двигателя. Работа нормализовалась. Вроде ничего страшного (допускается кратковременное горение), да только по мере прогрева дальше снова вибрация и в момент отключения лампы неисправности, двигатель либо глохнет либо обороты снижаются до минимума и двигатель начинает работать неустойчиво (лампа погасла). Заметил, что происходит это в различных комбинациях (загорание лампы неисправности сразу после заводки или впоследствии) происходит это только при температуре ниже 10 градусов. При этом проблема иногда устраняется сама собой, иногда чтобы не насиловать двигатель (а ехать на таком невозможно, так как даже при прогретом двигателе движение без провалов и рывков невозможно) приходиться просто выключить его и дать отдохнуть минут 5, после чего вообще все проблемы улетучиваются. Как будто и не было ничего.
|
Описание очень схоже с моим, только там у них датчик на трубке в стороне от двигателя висит и собирает конденсат, а у нас непосредственно в ресивер вкручен.