[Serg901]

Сообщение от vliv

после обклейки впускного резонатора виброй рёв сменил тональность и стал гораздо тише-это практика,и да-ревёт в жару за +30,чего уж там не хватает-не знаю,может ящик размягчается

Обычно вибра соответствует заявленному КМП при +10°С (до/после КМП ниже), что в условиях моторного отсека маловероятно))). Поэтому желательно использовать наиболее "тяжелую" типа Aero Plus и/или Bimast Bomb Premium, а корпус резонатора оклеить внутри и снаружи + внутри звукопоглощающий Accent Premium (10 мм). Работа основана на объеме, а не на вибрации стенок резонатора.
Из литературы:

Аэродинамический шум впуска проявляется в основном на низких частотах, кратных периоду чередования рабочих циклов в цилиндрах двигателя. На средних и высоких частотах шум создается потоком воздуха, обтекающим элементы во впускном трубопроводе. При турбонаддуве значительно повышается мощность акустического излучения на впуске.

Глушители шума впуска двигателей можно разделить на реактивные, активные и комбинированные.

Активный глушитель использует звукопоглощающий пористый материал (технический войлок, минеральную вату, капроновое волокно), размещенный внутри корпуса глушителя, который взаимодействует с потоком газа. Звукопоглощающая способность этих материалов в области низких частот весьма мала, а наиболее эффективное звукопоглощение происходит в области средних и высоких частот. Оно зависит от толщины и плотности материала.

Реактивные глушители (акустические фильтры) формируются из набора камер и трубок, составляющих систему расширительных и резонансных объемов. Они эффективно подавляют отдельные составляющие шума в диапазоне низких и средних частот. Резонансные камеры применяют для снижения шума высокой интенсивности с узким спектром излучения, а расширительные — в широком диапазоне частот, но их заглушающая способность ниже.

Комбинированные глушители построены, по принципу реактивных глушителей, в которые внедрены активные элементы.

Воздухоочистители, как правило, также выполняют роль глушителя шума впуска. При этом воздухозаборник и корпус воздушного фильтра выполняют функции реактивных глушителей, а картонный фильтрующий элемент — активного глушителя.

Подкапотное пространство двигателя можно также использовать для шумоподавления в низкочастотном диапазоне.