Цитата:
Речь была немного о другом.
ВАЗ, хотя с самого начала и был по факту чужеродным по идеологии концерном, зарплаты и все прочие многочисленные блага давал от стажа работы. А рулили и надзирали за этим кадровики.
Пришли французы и завели чуть-чуть иные порядки: теперь учитывается участие в проектах, поощряется карьерный рост. Спать на рабочем месте не запрещают, просто контракт не продлят. Если малополезный специалист на постоянной клетке, потому что задержался на ней ещё с советских времён - ему при случае предложат сократиться за пять окладов или ещё чего-нибудь наподобие. Многодетные мамаши и любители посидеть на больничном перестали быть хозяевами жизни.
Вот такая она потогонная система и оскал капитализма. Молодёжи нравится. Им интересно. Большая ответственность с одной стороны немного пугает, с другой льстит самолюбию. Когда занят с головой - меньше устаёшь, чем весь день просто глядеть на стрелку часов - сколько там осталось до конца рабочего дня Ещё малолеткам сравнивать-то не с чем; они другой жизни не видели
Именно так ВАЗ вывели из кризиса и летаргического сна. Он стал что-то новое создавать и выпускать последние годы. Даже не банкрот
|
Блин, здОрово это все. Только почему то молодые новаторы в совершенстве овладели таинством руководства советского Авто ВАЗа - берем фиат-124 и насилуем и рожаем ВАЗ 2103,06 061,063 и далее по списку. Интересно, не стыдно на сайт выкладывать "новинки" 20 года - где кресла новые поставили, где "Бэлэк эдишн" создали - творцы, чо.
Если что, то на первой Весте СВ чуть три года не отъездил, поменял на новую в сентября. Машиной доволен. А пост о том написан, что "вовлеченная в процессы команда лидеров" еще особо ничего не предъявила, только фейслифт весты третий или четвертый год анонсирует