Ребята, всем привет.
Я тут продолжаю диагностику, и вот такие выводы:
Первое. Проехался ночью по городу без пробок. При равномерном движении 50-60 км/час температура держится в районе 96-97 градусов. Но стоит остановиться на светофоре, как температура быстро поднимается к 103, до включения вентилятора. Вентилятор сбрасывает до 98 как обычно. Начинаешь снова ехать 50-60 км/час, опускается до 96-97, но не ниже. Температура за боротом +15 градусов.
Второе. Поехал к специально обученному человеку на мойку радиаторов. Основной радиатор был подзасран, но не сильно. Не должно это так влиять на температуру. Помыли радиаторы, прям до блеска. Поехал домой, уже была ночь, без пробок. Ситуация не изменилась. При равномерной движении 50-60 км/час температура 96-97 градусов. Когда заехал во дворы, пока ехал до своего дома дворами (скорость 5-6 км/час), температура поднялась до 103.
То есть, дело точно не в грязном радиаторе.
Радиатор до мойки:
Радиатор грязный.jpg
Третье. Сегодня с утра завёл машину, открыл капот, стал наблюдать. При прогреве до 85 градусов по идее должен открыться термостат на большой круг. Но верхний патрубок радиатора слегка тёплый, и антифриз в расширительный бачок не идёт.
Далее нагревается до 103 градусов, включается вентилятор. И только в этот момент верхний патрубок стал горячий, и антифриз пошел в расширительный бачок. Далее вентилятор скидывает температуру до 98, выключается. И антифриз перестаёт поступать в расширительный бачок.
Подождал еще. Снова нагрев до 103, включение вентилятора. Антифриз начал поступать в расширительный бачок. Как доходит до 98, антифриз перестаёт поступать в бачок.
Получается, что термостат открывается при 103 градусах и закрывается при 98. Правильно я понимаю? Значит термостат работает неправильно?