Цитата:
|
Я уже писал выше, что замена фильтра для человека имеющего минимальные навыки в обслуживании авто и с руками из нужного места не будет проблемой. Да, потребуется больше времени, чем для фильтра вне бака. Но ведь его не каждый день менять
|
Дело в несложности, а в стоимости. Одно дело фильтр за 150 руб, другое дело топливный модуль, минимум за 5000 руб. Да его еще и достать надо. У нас например даже на Калину топливного модуля или даже одного бензонасоса ненайти. Нужно заказывать и жать от недели до месяца.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Могу за себя сказать, на десятке накатал 63 тысячи, даже не лазил туда, после еще 50 ездил брат, тоже не лазил, проблем не было... Да и форумов не было, где каждый навязывает свое... Ездили до того, как начнет стучать...
Отец на примьере накатал 70 тысяч, тоже проблем не было, хотя в 2000-х проблем с бензином хватало...
|
На приведенных вами авто (десятка и нисан примьера 2000-х годов) топливный фильтр это отдельная деталь которая стоит вне топливного модуля, поэтому и проблем не было и не знали где насос находится. И не факт что проблемы будут обязательно, просто вероятность их возникновения на Весте выше, чем на других вазовских моделях, связи с особенностью её конструкции.
Также заметил что на весте шаровые опоры стоят на заклепках, а не на болтах. И тоже автоВаз наверное решил, что шаровую на Весте менять лучше вместе с рычагом. Рацианализаторы одни.