Цитата:
Сообщение от Rustem85
все относительно - есть пределы зоны комфорта для каждого пользователя. стандарты делаются исходя из средних значении.
люди разной комплекции(например с разным ростом 170 и 190) по разному это усилие выбора и включения воспринимают.
у меня рост 172 и переключения передач весты для меня за пределом зоны комфорта.
|
О стандартах. На Т-34 усилие переключения передач более 40кг. И оно не зависит от роста водителя-механика. Но это проза. У меня на Калине КПП переключалась 2-мя пальцами. Однажды мне пришлось самому разбираться в причинах тугого переключения после замены комплекта сцепления. Вся беда оказалась в сгнившем тросе сцепления. А сейчас в Весте... Калина нервно курит в сторонке. Как будто в Октавию сажусь. Педаль сцепления вообще не чувствую, настолько она мягкая. Рычаг ходит, как нож в масле. Может прилетел с другой планеты и не понимаю Вас? Если передача туго включается, то не выжато сцепление. А шестерни, синхронизаторы и масло тут не при чём.
Цитата:
Сообщение от Суровый
|
Да пошёл он лесом. На Калинах и Приорах были одинаковые коробки за исключением ротора считывания оборотов. Обе коробки юзал и всё было зашибись.
Цитата:
Сообщение от niyazx
Почему на густом масле всегда все плохо, а на жидком после прогрева все более менее нормально?)
Все это указывает косвенно что проблема далеко не в механизме выбора/включения передач.
Кстати МКПП6 на фольцах и на хенде работают на очень жидких маслах, с индексом 70w. А это жиже даже чем дексрон 3.
|
В СССР в КПП Самар лили моторное масло. И было всё, как у Анечки. Ни одной поломки за 13 лет. Даже с родными сальниками продали.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
Говорят, что легче переключается если дворники поменять на бескаркасные :-)
|
Уважаю правильный взгляд на простые вещи.