Цитата:
Сообщение от Dar
Я так же Всегда и Везде.....
Теперь по теме.
Ну как же? Это разве не вашего пера авторство?
Сообщение от Клюв
"Едем с большой нагрузкой - на тех же оборотах момент во много раз больше."
Так вот это и есть бред. В чистом, незамутнённом виде.
Под большую нагрузку, дабы получить больший момент на колёсах, вы коробкой ворочать начинаете. Если у вас конечно нет приличного запаса под капотом в ньютонах и кобылах.
А то, что вас вводят в заблуждение горки на пути, когда как вам кажется приходится изменять "степень открытия ДЗ кардинально" не трогая кп, так это вам только кажется. Шевеление дросселем, не требующее смены передачи на подъёме, вполне себе укладывается в погрешность процессов ДВС.
Даже мне, мои 370 Н далеко не всегда позволяют кардинально менять "степень открытия ДЗ" без скидывания передачи вниз.
Да-да, заканчивайте мракобесие уже. А то и в электрике и в ТММ мастак, как я посмотрю. Профессор. Или "доктор" всё таки?  |
Короче. Просто, чтоб закончить.
Момент на валу данного двигателя (дальше можете коэффициентами приводить его к чему угодно) на данных оборотах зависит только от степени открытия ДЗ. И наоборот, степень открытия ДЗ полностью определяет момент на данных оборотах. Если вы едете на высшей передаче на некоторых оборотах под горку, открытие ДЗ будет одно, момент будет один. Если вы на той же передаче на тех же оборотах по той же дороге едете в обратном направлении (в горку), открытие ДЗ будет существенно большим, момент будет существенно большим.
Моментная характеристика двигателя - момент на каждых оборотах при полностью открытой ДЗ, то есть, график максимально возможного момента от оборотов.
Если есть два одинаковых автомобиля с двумя разными двигателями, развивающими, например, максимальный момент на 3000 об/мин 150 Нм и 300 Нм соответственно, то при движении этих двух одинаковых автомобилей на высшей (любой одинаковой) передаче со скоростью, соответствующей трем тысячам оборотов, развиваемый этими двумя разными двигателями момент будет одинаковым.
При равномерном (без ускорения) движении, развиваемый двигателем момент всегда равен моменту нагрузки. Нагрузка одинаковая - одинаковый развиваемый момент вне зависимости от максимальных возможностей (ном. мощность, макс. момент, рост, вес, вредные привычки) двигателя.
зы. На самом деле и при ускоренном движении момент двигателя равен моменту нагрузки, просто в нагрузку включается величина m*a, где m - масса автомобиля, a - ускорение. Сложнее этот случай только тем, что обороты меняются и меняется, в соответствие с моментной х-кой, максимальный момент, соответствующий оборотам.