Цитата:
|
Камри американская не зашла. Комплектация слабая. У меня LE была, она вообще почти как базовая Веста. SE тоже такая же. XSE или XLE интересные, но живых днём с огнем не найти, живым ещё в Штатах вторую жизнь дают после ДТП, речь только про XLE и XSE. LE чаще попадают на аукционы почти без повреждений, SE почти без повреждений тоже восстанавливают и катаются дальше, но SE со средними повреждения уходят на аукционы.
|
А чего ты собственно от этих комплектаций хочешь?
Чудес там особо никаких.
Цитата:
|
Сид новый, в хорошей комплектации, на гарантии, купленный у официалов обходится дешевле на 500 тысяч, чем годовалая б/у камри LE.
|
В бытность коллега купил нового спортажа после пыжа 3008.
И посоветовал мне не брать корейцев.
Но со временем я все же не удержался и взял оптиму.
Посоветую.. не брать корейцев )
Ну а ты уж сам смотри ))
Цитата:
|
Я наверное что-то не понимаю просто. Но для меня Веста такой же седан (универсал, не важно), как и камри, пассат, сид тот же. Если нужна проходимость, то 4вд, блокировки, короткие свесы, резина соответствующая. А ставить особняком Весту из-за разницы 20 мм в клиренсе, это для меня странно выглядит.
|
Поясню на примере с прошлой зимы.
Корейская пузотёрка тогда могла сесть на пузо на ровном месте - просто снежную колею например в оттепель прокатали немношк кроссовками и усё. Утром выехал нормально, вечером заежжаешь и прилип.
Ну и лопаты машина просила регулярно.
Хрюн (без 4вд, блокировок, соответствующей резины и вообще на роботе) по тем же направлениям катался без напрягов и лопаты не требовал.
Если у вас там таких погодных реалий не бывает - штош. Завидовать будем )
Пока у нас снега зимой не начало наваливать как не в себя - меня пузотерки тоже вполне устраивали.