Цитата:
|
больше понравилось, что не стали изобретать велосипед с моторами и трансмиссией
|
На самом деле без этого не обошлось, Сережа по простоте душевной просто не заметил что 2 литра там стоят уже совсем другие.
А именно - такой же движок, как на новой элантре, серия Theta III, G4NL.
Его старший братец, дебютировавший на сонате (2.5 MPI G4KN) и К5 (2.5 GDI G4KM) успел отметиться масложором и тем, что на фоне прошлого 2.4 не ехал.
Как едут новые 2 литра на элантре (1350 кг):
https://youtu.be/0kFSKas0WDM?t=30
Спойлер: никак. Церато со старым (Nu G4NA) мотором быстрее на секунду-полторы.
Что будет в случае креты (1470 кг) - догадаться нетрудно.
Бонусом всякие прикольные решения навроде продавать сменную картонку по цене трёх обычных маслофильтров. Которых больше нет, а взамен стоит пластиковый колпак, и в нём - эта самая картонка.
Но уж лучше так, чем как с селтосом, которому 2 литра достались из Nu-серии, но обрезанные по моменту. G4NH.
Потому что с циклом Аткинсона и СЖ 12.5.
Там несмотря на маслофорсунки у людей качественно драло цилиндры еще до первого ТО.