Цитата:
|
Ты сам себе противоречишь. То приора у тебя бодрее рапида у которой всего 98 сил и 145 момента. И тут же более мощная лгс с тем же мотором, но улучшенными характеристиками по моменту мощности и приросту на верхах оказывается медленной.
|
Если хочешь сказать что-то верное, то надо быть хоть немного технически образованным в профильной теме. Тут обсуждаем поло. Поло выпускаемые с 2015 года идут с двигателями cvwa/cvwb (110/90 л.с). Также можно сказать и про рапиды, октавии и джетты. На них идет атмосферный мотор cvwa. До 2015 года на рапиды и поло ставился мотор cfna/cfnb 105л.с/85 л.с.
Двигатель cvwa имеет много улучшений по сравнению cfna. Одно из них - фазовращатель на впуске, который поднимает крутящий момент с низов.
У ЛГС нет фазовращателя и она достигает максимального момента 150 Н*м только раскрутив дрыгатель к 4750 об/мин.
http://www.lada.ru/cars/granta/sport/tth.html
Поло с cvwa достигает своего максимального крутящего момента 155 Н*м на 3800-4000 об/мин. Момент до 3800об/мин у поло по более чем у ЛГС с самым мощным ее стоковым двигателем 114л.с.
Поэтому поло с АКПП (1208 кг), который тяжелее ЛГС на 133 или 68 кг (в зависимости от ЛГС) не сдувает ей.
Про какую "ракету" тут шла речь?
А про рапид я писал с двигателем cfna (прочти еще). Это цепной дрыгатель, без фазика на впуске. Приора 98л.с 2008 г (140 Н*м при 4000 об/мин) вып с мех дросселем была по шустрее этого рапида.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
|
А ты встань с кем-нибудь кто ездить умеет и машина в порядке и удивишься сильно )) Со светофора там еще затупить можно зашлифовать и т п.
|
а кто сказал, что я гонщик-профи?