Цитата:
|
Вот на 29 тыр. тебя и нагрели.
|
На 22к тогда уж. 429 - 407 = 22.
Честно говоря, я только рад, что за 22к всю полугодичную работу по впариванию моей машины взял на себя кто-то ещё.
Ибо я понимаю, что продавать б/у гранту за 400+ тыр - это тот ещё квест, давайте будем реалистами.
Я не готов ради 22к (а скорее всего - меньше, т.к. я не ваг, который может дать на б/у собственную отдельную гарантию в рамках программы
Das Welt Auto) продавать её полгода, за которые она будет падать в цене, а новые - дорожать.
Ложка хороша к обеду. Сейчас есть акции на новьё - а через полгода - хз. В этом и профит.
Ну, не говоря уже о том, что полгода надо будет периодически тратить личное время на любителей потыкать толщиномером и озвучить вердикт "300к потолок".
Цитата:
|
А сколько гранта без скидок стоила тогда? Какие скидки на нее были?
|
Гранта на момент покупки по прайсу стоила 515к. Скидки: 20к - распродажа дилера (по сути компенсация повышения оф. прайса двумя неделями ранее). 50к - скидка при оформлении кредита. 40к - скидка за трейд-ин.
Цитата:
|
А разве на поло скидку не сделали? Или эта 400к уже со скидкой по трыдыну была?
|
Цена поло по прайсу была 752к. Минус 40к - скидка за трейд-ин (она не входит в упомянутые 407 тыр за гранту). Еще 15к - подарок дилера.
Итого 697 тыр, которые можно наблюдать в ДКП чуть выше.
Цитата:
|
с новыми машинами так не прокатит.
|
Так правительство стимулирует продажи новых авто - пользуйтесь.
У меня на поло, благодаря госпрограммам, кредит 7% годовых. Без доп. страховок и прочего развода, всё по честному.
Это выгоднее чем за нал брать, т.к. нал до сих пор еще можно положить под процент выше чем 7.