Цитата:
Сообщение от Мафиози
С каких пор стали нормальными взрывы в цилиндрах? В электронном движке это недопустимо по сути. Детонация и нормальное сгорание топлива — вещи разные и расход меньше не станет. Если допускать детонацию, значит поставить под сомнение всю работу по приготовлению горючей смеси и искрению свечей, управляемую мозгами двигателя. Следовательно, как ни крути, при детонации, даже кратковременной, мотор уже работает неправильно. Все таки нельзя допускать писать на бензобаке 92 min. В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число, только многие об этом позабыли.
|
При детонации меняли уоз на более поздний.
ЭБУ собственно так и поступает - при обнаружении детонации по сигналу ДД отбрасывает УОЗ назад.
Есть такой параметр - "Величина отскока уоз при детонации". И при разгоне с тапкой в пол он обычно отличен от нуля даже на 95-ом бензине. На 92-ом еще выше. Все по реальным логам разгона с приоромотора.
А свечи меняли на более "холодные" при калильном зажигании - это немного другое. Хотя и близкое по природе явление.