Я не писатель, я читатель. Но не смог промолчать. Осилил все 45 страниц, глаза из орбит.
Как не много людей пытаются найти реальный ответ и решить проблему, обозначенную в названии темы. Но как много "экспертов" (хотя, это практически на всех форумах), которые ни чего по делу не говорят, а только: "где мерили, что мерили, как мерили, да не так мерили, да не там мерили, а попробуйте теперь ректально, а свидетельство о поверке прибора не просрочено?..." Или лампочки со стабильным, не зависимо от напряжения током изобретают (бареттер к освещению отношения не имеет). Всё норовят подкованностью блеснуть. Как бы без них было легче решение проблемы искать. Тема бы раза в три компактней стала.
Имею сходную проблему, св-кросс-люкс сентябрь 18-го.
Производил замеры только "на бумажку".
(свидетельство о поверке прибора и отчёт о методике измерений прошу не спрашивать).
Нашел в последствии ролик с замерами точно, как у меня:
https://youtu.be/qgbEEQwggzo
При выключенном то зажигании 2,5 А несколько минут, затем ещё несколько минут 1.9 А.
2,5А Карл!
И если ползать вокруг открывая-закрывая двери, время разряда затягивается.
При этом "пожуживают" заслонки отопителя.
Пробовал выдёргивать реле и предохранители, ток резко падает при отключении именно питания отопителя.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Но если сразу после остановки двигателя поставить под охрану, ток резко падает до озвученной в этой теме нормы.
"Родной" 3-х годовалый аккумулятор дохнет меньше чем за неделю. Понимаю, что сам акк уже "на подходе", но ставить новый до решения проблемы с неадекватными токами думаю не рационально.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Я не беру в расчёт озвученное здесь предписание автоваза.