Цитата:
Сообщение от Варвар59
у меня не осталось документов с тех времен. но я говорю о превышении допуска. эту цифру я запомнил, ибо не верил в такую подставу от японцев.
если тебя лично там не было, то ничего объективного о той ситуации ты сказать не сможешь.
|
Само-собой.
Я ж не имею и не имел отношения к производству
А теперь по сути расследования:
"...я помню, что с задними фонарями было много дефектов. подтверждаю. там больше проблем было по кузову. Штамповка, сварка. Кривизну исправили, машина пошла красивая, без дефектов. Сам фонарь - по матмоделям, там нечего было особенно исправлять. Просто подход автозаводов по отношению к поставщику фонарей всегда с позиции силы, себя не будет никто обвинять, легче на соседа показать
фонари делали в Димитровграде. Фары - в Нижнем. После 2015 года перенесли в Польшу (Валео)
по кузову на Альмере вообще было очень много проблем с геометрией. Крышка багажника особенно. Там действительно требовалось много усовершенствований по процессу сборки. А корень проблем в том, что этот завод был под управлением Рено, а Ниссану этот проект был не нужен вообще, нерентабелен. Все неустойки покрывались ВАЗом"
Ещё комментарии нужны?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от BigKot
Можно десятки лет отработать на предприятии, но не знать и 10% от моментов производства. Вопрос в другом - стоит ли лезть в обсуждения таких моментов. )))
|
В этом конкретном случае стОит. Пятно на репутации. Следовало объяснить, что дефекты были на ранних партиях.
Добавлено через 42 минуты
Цитата:
Сообщение от Варвар59
...
всё. финиш. японские специалисты, японские чертежи, японские инструменты. итог - кривые автомобили, которые заводчане себе не брали, хотя у них всегда была возможность взять дешевле РРЦ.
|
Предположение не соответствует действительности. Скидок вазовцам не было никогда. Продажи Альмер шли исключительно через торговую сеть Ниссан.