Поменял масло в роботизированной коробке (АМТ) после пробега 10500 км.
1. Сливная пробка на 17 с конусной резьбой без шайбы. Контрольную открутить не сумел - вороток не лезет, накидной ключ изогнутый, надо искать специальный. Там очень тесно.
2. Старого масла слилось ровно 2,25 л. Цвет темный, запах обычного масла, осадка не увидел.
3. После отстоя масла пошарил магнитом на дне бутыли. Оказалось, что есть немного металлической стружки.
4. Новое масло выбрал ZIC GFT 75W90, API GL-4/5, синтетика. Канистры и этикетки аккуратные.
5. Брал в emex.ru, пробки заклеены прозрачной пленкой.
6. Горловины заклеены фольгой.
7. Для сравнения налил старое и новое масло в посуду. Новое масло светлое.
8. Под капотом нашел желтую заглушку КПП. Когда грязь убираешь, то её хорошо видно. Крепится болтиком торкс. Можно аккуратно открутить не снимая входной ресивер.
9. Открутил заглушку, вставил шланг (где-то диаметром 15 мм) с воронкой.
Сначала пролил около 100 мл нового масла для промывки коробки, после полного слива закрутил сливную пробку и залил точно 2,25 л. Потом подумал и добавил еще 30-40 мл.
Считаю, что масла столько же, сколько и было. При этом если в отверстие желтой заглушки засунуть пробный "щуп" (взял длинный винт), то расстояние от верхней кромки коробки до уровня масла примерно 40 мм.
В моем случае думаю, что старое масло вполне рабочее и проехать на нем можно еще 20-40 тысяч километров. Темное масло - это очевидно грязная коробка, правда смущает металлическая стружка.
Теперь, надеюсь, можно долго не заглядывать в коробку. По поводу шума - ничего не изменилось. У меня и раньше коробка не досаждала повышенным шумом.
В соответствии с нумерацией пунктов размещаю фото (первое не мое - взял из интернета).
У кого хватило терпения дочитать - спасибо. Буду рад Вашим замечаниям. Особо меня интересует - как откручивать контрольную пробку. У меня не получилось.
