Цитата:
Сообщение от Star
Х - рей на тест драйве был на механике и двигатель рено - ниссан, к нему претензий нет.
|
это не тот случай, когда Хрей с дв. H4M - там МКП JH3 512 с Гл.Парой = 4,35. он тоже у тебя не очень бы с кондеем ехал. Тебе нужен был Хрей с вазовским движком и МКП JR5-518 - эта связка как раз тебе понравилась бы ОЧЕНЬ после СитроС4 !
Цитата:
Сообщение от Dips
это на чем были проведены последние годы ?
|
На СитроС4 он по Самаре вваливал....
Цитата:
•(МКПП): Механическая КПП заслуживает отдельного разговора. Просто ума не приложу, как так можно подбирать передаточные числа! Кразовская первая передача до невозможности короткая, только для трогания с места. Вторая не лучше, зато третью растянули до беспредела. Правда, когда тороплюсь – это выручает, так как 3-я передача работает в диапазоне 30 – 90 км без проблем.
http://www.sravni-avto.ru/otzyvy/c-c...vladelcev.html
Что касается же механической коробки передач, она конечно надёжная, но передаточные числа подобраны на столько ужасно на сколько это можно придумать, из за чего приходится придумывать свои схемы переключения передач, пропуская половину. И естественно для трассы машина так же не предназначена, обороты свыше 3 тысяч после 88 км/ч.
https://cars.mail.ru/reviews/citroen/c4/2011/74265/
|
А Веста, да, тяжеловата, её пришпоривать газом нужно в пол, что-бы она ехала !