Цитата:
|
Есть что-нибудь от них между полупустым Дастером и нашей Нивой? Пусто. А это как раз от них и ждут.
|
Китайцы, как говорят те, кто работает с их производством напрямую - могут делать очень качественно. Могут делать очень дёшево. Все зависит от заказчика )
В случае с дешман-сегментом - я выше писал, они туда уже пробовали входить с дешман-продукцией.
Первые чери тигго, лифаны - они вот как раз и были между дустером и нивой.
Но слишком сильная экономия на материалах в угоду ценнику - целевой аудитории не зашла.
Они учли этот момент, и теперь предлагают продукцию уровнем выше.
Цитата:
|
А они зачем-то лезут в премиум
|
Да какой тут премиум - их продукция аккурат почти вся позиционируется по цене на уровне конкурирующих кроссовков Б-класса, а по размерам/оснащенности - на уровне конкурирующих кроссовков С-класса.
Условно я могу взять крету, а могу за те же деньги посмотреть кулрей, атлас или ф7 - по динамике/размерам/оснащенности они интереснее.
А вот как по качеству - время покажет.
Цитата:
|
Я помню корейцев середины 90-х, редкое явление, но к качеству претензий не было.
|
К качеству в 90х претензий конечно не было - на фоне автоваза тогдашнего и москвичей с волгами оно было еще вполне ничего.
А так был у меня ланос - как раз из тех времен модель, уже не просто копия опель-кадетта (как нексия), а своя модель на его основе.
Столько всратых конструкторских решений одновременно у меня не было ни на одном авто, да и общее качество металла и материалов было не лучше автоваза образца нулевых.
Разве что собран аккуратней был и движок-коробка от GM были ок.
Цитата:
|
И когда они у нас пошли массово? С постройкой завода и правильным выбором ценовой и классовой ниши. Ни того, ни другого сейчас у китайцев нет.
|
А в том и мулька, что массово они пошли, когда вылезли из дешман-сегмента.
Лачетти или ижевская спектра - да, все еще проще и дешевле, чем фокус или ваг, но уже достаточно вместительны, комфортны и надежны.
Вся тагазовская линейка аналогично - элантры, сонаты, тушканы, санта-фе тех времен катаются еще до сих пор и тогда были отличным предложением по соотношению цена-качество.
И во многом предопределили последующий успех корейцев, когда они вышли на рынок уже напрямую со своим заводом и современными моделями.