Цитата:
|
У меня ещё не возникало проблем с левым поворотом.
|
Цитата:
|
Ну просто надо помнить что ты решил ездить с комфортом.. Я по этой причине и не понимаю автоматы на таких тачках. Ладно у меня у напарника фористер турбовый, вот на нем можно автоматом. Когда под капотом не меньше 149 )) лошадей тогда ДА.. Я сейчас на зимней тоже такие маневры с большой остарожностью делаю.. Даже на сухом асфальте колеса в букс с места и машина не едет ))
|
У меня на прежней Джентре агрегат был 1,5л. 107,4л.с. 6АКПП. Так вот таких нежданчиков мне Джентра никогда не подкидывала. АКПП имела очень короткие передаточные числа и всегда держала мотор в тонусе, редко когда обороты были ниже 2000 в движении. В городском цикле Джентра разгонялась намного легче, чем Веста. Обратная сторона медали - повышенный расход топлива.
Цитата:
Это как это?
129-й тянет, а 179-й нетянет?
|
По графику тянет, по асфальту нет!
Цитата:
|
Прошивка дрянь, вот и не раскрывается потенциал.
|
Да и робот-АМТ так себе. Длинные передаточные числа, большой разрыв между 1-ой и 2-ой, да ещё и стойкая овощнутость прошивки АМТ. Потому и не может мотор 1,8 раскрыть свой потенциал в городском цикле. Не, ну если конечно не давить газ в пол всякий раз когда надо чуть ускориться.
Цитата:
На моей 1,6 владелец 1,8 прокатился и не понял юмора.
Думал, что на 1,6 Веста не едет, а она едет.
|
Кстати в городском цикле отличить 1,6 от 1,8 на самом деле затруднительно. Если бы на тестдрайве Весты SW-кросс 1,8 МКПП мне бы сказали, что здесь 1,6, то я бы поверил.