Я именно про особенность.
Поскольку я тестировал десяток вест на CVT - при данной манере езды все одинаково. Попробуйте данный алгоритм на своей Весте CVT. Небольшое отличие - у некоторых стук глухой, у некоторых довольно звонкий:
1) Автомобиль движется со скоростью например 60 км/ч
2) Автомобиль замедляется (как с применением педали тормоза, так и просто накатом) до скорости 10-20 км/ч
3) Нажимаем педаль газа.
4) Секундная задумка, потом происходит стук/удар (слышимый как двойной), типа жесткого зацепления.
5) Только после этого начинают подниматься обороты ДВС и происходит ускорение.
Ссылки на видео как у меня проявляется:
8-я секунда
https://disk.yandex.ru/i/KK7u37FNJa0WaQ
8-я секунда
https://disk.yandex.ru/i/bifI62XuIF74gg
7-я секунда
https://disk.yandex.ru/i/k2PUz6VR9ILFpw
2-я секунда
https://disk.yandex.ru/i/Csv15WJW0WKcLA
Самое интересное, как я писал выше, что такой стук не всегда проявляется. Иногда 1 из 5 раз, иногда 1 из 10, иногда вообще нет за всю поездку. Если не катится, а остановится - то стука не будет, трогание мягкое.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Варвар59
машины с вариатором нет.
с акпп шил две. оба раза доволен.
оба раза начала именно трансмиссия работать адекватно (стала реже включать передачи невпопад, реже переключаться на пониженную и вытягивать в горку за счет двигателя и мн.др.), т.к. получала от эбу другие показатели крутящего момента или чего-то еще.
|
В профиле написано Vesta SW CROSS H4M CVT Платина, поэтому подумал что у вас такая