Цитата:
Сообщение от Дмитрий_Воронеж
Он же вроде писал, что лишнего барахла как раз и не возит.
|
В калине у меня два к-та ключей (накидные-рожковые), набор головок и всякой фигни, набор всякого гуана (свечи-пробники-лампочки фонарики-спички-зажигалки-молотки-газовые ключи) + всякая фигня по работе.
В Весте только два ящикас фикс-прайса (коробки складные). Одна пустая, вторая со всяким оч. нужным барахлом - противочумный комбез-маски-перчатки, растяжки для багажа, два вида скотча. Ну и знак-огнетух, само собой.
Ключи, наверное, сейчас действительно нету смысла возить - если что-то дрыснет, то вряд ли поменяешь ремень какой в дороге - пол машины уже нужно разобрать...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Варвар59
Согласен. Разница только на гонках заметна.
|
Секунда разгона - это вечность.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Александр78
Как это понять снаряжённая масса 1280-1350? Допустим это в зависимости от комплектации. Не верю,что в люксе напихано 70 кг опций. Мешки с песком только если.
|
В люксе куча всякой фигни по-подсветке, чехлы из кож зама (в других просто тряпка). Всякие рюшечки (мет накладки на педали, спойлер на багажник, доп блоки на климат и кузовной эл-ки). Короче - на 70кг мб и наберется.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от leopold
Ну, если ты будешь сравнивать ПУСТОЙ седан с ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЖЕНЫМ универсалом - то да, килограммов 300 разница и будет
|
не 300кг, а 400-500кг разницы) Оно, с полной массой, вообще не выедет за 15с. Разница по-любому будет - за счет усиления задницы. У седана перемычка на кузове под стеклом + стекло как ребро жесткости. У универсала, если сохранили такую же жесткость на кручение - будет больше железа в полу.