Цитата:
|
Сейчас кажется расход прогрессирует, раньше первую тысячу-две км после замены масла уровень стоял ровно, сейчас после ТО-4 в первую же 1000 км уровень ушел ниже середины щупа
|
Напрашивается прям по Станиславскому: "Не верю". Не обижайся, и никоим образом не хочу никого задеть своим удивлением "чудесами". Конечно, и крокодилы летают если старший скажет, но всё это ну как то противоречит всему что видел, что делал, и, ... как то законам физики. Если убывает, то куда? Кат коллектор однозначно должен сообщить о ненормальном выбросе, ну и помереть, наверно тоже должен. Все что до "летающих крокодилов" было известно, это кольца и колпачки. И... замена цпг не помогла? А цилиндры и поршни точно одного "размера"?
Предполагается, что цилиндры были промерены, поршни, кольца подобраны, и подобраны не из мусорного бака, а и СТО и на СТО все обладают оснащением, материалами и необходимой квалификацией и допусками. В общем, когда конкретно начинают раскручивать цепочку, тогда абсолютно точно выясняется почему это конкретное "ружье не стреляло".
Нужен акт инструментального обследования и заключения с ответственными лицами.
А так - менял, заменил, поменял все, но "болезнь заразная и перебралась и на все новое".
--
Для тех кто проводит выбор и оценивает машины с двигателем 1.8. Это двигатель, ничем по маслу не отличающийся от своих собратьев. Посмотрите собратьев от немцев, корейцев, японцев такого же технического уровня (по голове конечно, валам, автоматам, электронике...) и увидите, что у многих стоит норма до полу литра на тысячу км, а масла уже смещаются в зону 0w20, 0w30 (и это не от того что у них так холодно или они озаботились исключительно эксплуатацией в холодных районах).