Цитата:
|
Может просто заблокировать заслонки на коротком тракте, а не менять ресивер?
|
Поздравляю, ты изобрел 126 мотор.
Цитата:
|
резонансный впуск (также и выпуск) вроде как для двухтактных двигателей предназначен. Когда узнал что инженеры АвтоВАЗа прикрутили его на четырехтактник был удивлен.
|
Да много у кого такая приблуда есть просто по умолчанию. На моем корейце была. И на ниссане есть (в моторе 2000 года).
Соответственно, и автоваз подумал - почему бы и да.
Цитата:
|
применением 129 коллектора на дв 1,6 л ВАЗ поднял мощность на максимальных оборотах. Но при этом потерял крутящий момент на малых и средних.
|
Графики момента говорят обратное.
Весь велосипед внедряли именно как способ дешево-сердито улучшить низы 126 мотора.
Который да, на верхах был хорош, а на низах не очень.
Итого некоторый эффект есть (уже хорошо), а затраты минимальны - в магазине разница между впускным 127 и 126 - в районе 2 тыр.
Для завода, понятно, разница еще меньше.
Для пущего эффекту нужны уже фазики, но тут с ценами ой.
Для 1.8
буржуинские фазики сейчас стали стоить совершенно немилосердно. А своих как не было, так и нет.