[HeavY]

22 тысячи километров.

Сделал ТО 1.5, то есть замену масла и регулировку ручника. Во время того, как машина висела на подъемнике, мастер обнаружил порвавшийся сальник привода с водительской стороны. Заказали по гарантии.

Далее предъявил неисправности по топливной рампе, подключили прибор, нашли нужные ошибки, согласились поменять по предписанию, также залили уровень масла, через 1000 километров приеду к ним на доливку. Если влезет больше 700 - будем разбираться с гарантией. Если нет - продолжим мучать мотор дальше, пока расход не перерастет за 700 на тысячу.

Скрип актуатора сцепления под гарантию не подпадает, ибо позиция ваза состоит в том, что нигде не написано, что он не должен скрипеть. И если выполняет свои функции, то всё ок. Перестанет выжимать сцепление - поменяем, а пока езди как ездится.

И самое главное - обучили АМТ, и она стала переключаться как новенькая, стартует без рывков, переключается шустро и хорошо, как было год назад при покупке. Вывод - раз в 15-20 тысяч требуем адаптацию. Сцепление живое, ошибок по коробке нет.

Стоимость: 3500 - 4л масла Ликви Моли
450 - регулировка ручника
400 - снятие\установка защиты.
1200 - замена масла. Дорого, да, но мне нужна фиксация уровня и документы для замера расхода. Поэтому пришлось это делать у дилера.