Цитата:
Сообщение от Geniok
вы так хорошо знаете на чем я ездил, когда ездил, с каким пробегом, что изза слов, что по рулежке первая калина даже рядом не стояла с вестой, сделали такие далекие выводы ?
В битве экстрасенсов оценили бы такие умения по достоинству.
А с технической стороны сможете рассказать, как машина с верхним расположением рулевой рейки без подрамника рулится круче машины с подрамником и низким расположением рулевой рейки ?
Вам уже все бывшие владельцы Калин написали, что калина валкая, с замедленными реакциями и кренами в поворотах. Это сговор!
|
Это не сговор, это просто нежелание признавать очевидное, вот и все. По рейке, как ее не расположи, но кузов калины весьма жесткий и наличие\отсутствие подрамника не играет роли на ее управляемость в гражданских условиях, гораздо большую расхлябанность в управление вносит наличие неисправных резинометаллических изделий в подвеске и шаровых шарниров. Я соглашусь с апологетами весты, пусть она будет лучше, я высказал свое мнение исходя из личного опыта катания 3 (трёх) купленых с нова калин, две первого поколения 145 и 142 тысяч пробега, и одна второго поколения с пробегом 200 тысяч, кроме этих машин катал служебные L-200, шефовский хайлендер, мерин друга, да кучу всяких лушпаек из серии круз, лачетти и прочие тойоты камри. Во всем этом зверинце, что я перечислил калина уступает только хайлендеру, мерину и камрюхе, но это автомобили другой ценовой ниши. Нравится вам обгаживать калину-да ради бога, ваше право, а по мне калина практичнее, и уступает весте только в габаритах, ну и в дизайне.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
|
с замедленными реакциями и кренами в поворотах. Это сговор!
|
Какие замедленые, все в калине очень даже четко, для этой машинешки, еслиб она нормально не управлялась, то для ее веса спорт версию и не делали б, а спорт версия есть.