Цитата:
|
Может быть и подождал бы, но свой авто уже продан, а к лету без машины ни как. Да и думаю что цена с таким двигателем явно вырастет. Я рассчитываю приобретать люкс мультимедиа, а она уже сейчас почти достигла 750 тысяч. Сложно все таки побороть в себе стереотипы и платить такие сумы за таз). А ведь еще коврики - шмоврики, подкрылки, и другие мелочи набегут еще тысяч на 30 а то и больше.
|
Привет, бывшему владельцу немецких машин! Сам таковым являлся. Честно говоря, на твоем месте я бы реально задумался брать или не брать именно мотор 1,8. Во-первых, лично знаю человека, у которого Хрюша на 1,8, а масло он меняет раз в год у дилера, езда по городу, ездит много - почти не ест у него масло, ну, по крайней мере за год и он ничего не доливает. Машина - весна 2017. Во-вторых, был я на тесте 1,8 Кросса с МКПП, сам уже 1,5 года владею седаном 1,6 с МКПП - говорю, что особой разницы между двумя машинами не ощутил. Сейчас опять получу море критики в свой адрес по этому поводу. Разница между старой немецкой машиной и новой Вестой все-таки есть. В плане езды. Но... Меня к примеру очень заботит тот факт, что все же машина должна быть современной и комфортной. Веста с этим справляется на хорошо. Люкса в виде кожаных сидений и попомассажа здесь нет, но так ли это необходимо. Комплектация Люкс Мультимедиа полностью оправдывает мои ожидания от машины ровно на ту сумму, которую за нее просят. Из допов я брал антикор днища, набор водителя, коврики шерстяные и резиновый в багажник. Чуть позже купил диски - итого 35К сверху. Конечно, седан в 2016 стоил дешевле. Могу с уверенностью сказать, что прекрасно себя чувствую в седане с 1,6 после BMW 320i E90. Возможно, сейчас, я бы и купил 1,8, если бы нужной мне комплектации не оказалось в салоне. Короче, 1,6 седаном - я доволен. Короткий тест Кросса 1,8 особых козырей не раскрыл, возможно, если ездить на нем каждый день, может быть какой-то позитив проявился бы. Сейчас, жду выхода спорт-седанов Веста R и S-line. Там немного другой уровень и моторы там тоже другие будут.