Цитата:
|
тогда автомобили подешевеют
|
В этой стране они никогда не дешевеют.
Просто потому что если у автоваза берут по 20к грант в месяц (см. апрель) - смысл ему продавать их дешевле.
Скорее наоборот, будет прайс накручивать. В этом году уже 2 раза переписывали.
Цитата:
нокиан построила завод в РФ и 80% продукции отправляла на экспорт.
почему с автомобилями так нельзя? ведь и в КЗ, в РБ и пр. лады экспортировали.
|
И щас экспортируют. И производства даже запускают. Вон узбеки будут скоро весты собирать.
Но это оч маленькие рынки. А других для нас нет.
На большие пролезть малореально - там все давно поделено между своими. И прикрыто от лишних гостей.
Кетайцы при всех стараниях - и то чёт не могут зайти в ес, штаты, японию.
Выезжают в основном на своем огромном внутреннем рынке.
Ну и осваивают всякие мелкие. По ситуации.
До СВО концерны отгружали из РФ за бугор не товарные авто, но комплектуху местного разлива.
Корейцы например экспортировали собранные здесь движки.
Рено отправляла кузова логанов на конвееры в Африку.
Т.к. там на местах тоже хотят хоть что-то производить, а не поощрять прямой импорт.
Сейчас с этим всё, концерны ушли, заводы стоят.
Цитата:
только идиот подобным заняться может )))
с тем же успехом можно начать изобретать колесо, когда оно уже давно придумано
любой автокитаез сейчас продается сейчас дешевле, чем то же самое, но с шильдиком РФ
|
Ну вот ты и ответил на вопрос - а чо до сих пор не сделали свой автомат/абс/пятое/десятое.
Ясен пень, что никто не будет ничо изобретать, когда можно купить готовое и недорого.
Что касается сборки кетайцев под своими шильдами - бизнесмены чуют куда ветер дует.
Оно собсно не секрет - с 2018 года ввели пошлины например на импортную комплектуху.
И с тех пор цены попёрли активно.
Полуседан например за 2 неполных года вымахал с 700-800 до ляма. К началу 2020.
С 2020 ввели еще требования к уровням локализации для компенсации утиля и попадания в госпрограммы.
И требования эти переписываются каждый год, вместе с размером утиля.
В большую сторону, понятно. До 28 года план расписан.
Прайсы тогда начали расти еще активнее (это помимо ковидных допов)
Сейчас рынок практически очистился, а спрос никуда не делся.
Вышеозначенные меры скорее рано чем поздно окончательно добьют чистый импорт.
А вот тем кто хоть что-то пытается организовать на месте - будут поблажки, как с космичом.
Потому и суетятся получить СПИК, пока дают на халявных условиях.
Далее по мере отсекания импорта появится смысл вкладывать в локализацию.
Это все долго и дорого, много рисков и никаких гарантий, но таков путь.
Иначе свой автопром не вырастить.
Всё ради вероятности, что кто-нибудь из нынешних прикручивателей колёс к готовым кетайцам со временем вырастет в полноценного производителя авто.