Цитата:
|
Не просто нагрелось, а частично деградировало из-за воздействия повышенных температур.
|
Предположим, дальше что? К чему эти умозаключения в рамках этой темы?
Цитата:
|
Ты же в курсе, что поршни очень горячие?
|
Не поверишь, даже видел диаграмму распределения тепла в разных частях поршня
Цитата:
|
Сам измерял? Или так, мысли вслух?
|
В том числе и сам, на 194 моторе в частности.
Цитата:
|
Что для тебя долгая максимальная нагрузка?
|
В данном случае максимальная нагрузка - это большие открытия дросселя в зоне максимального крутящего момента.
Цитата:
|
Работа на ХХ для любого мотора то еще испытание - обдува картера-то нет и охлаждение масла происходит крайне плохо, зато нагрев идет хорошо.
|
Отчего нагрев-то идет на ХХ? Намекну - форсунки охлаждения поршней не работают на ХХ. Остальные части двигателями с которыми контактирует масло - либо температуры ОЖ, либо ниже.
К счастью нет :-)
Цитата:
|
Зачем тогда ОЖ, если масло холоднее ее?
|
Вопрос из разряда "зачем нужны дворники, когда есть форсунки омывайки".
Дабы закончить этот бессмысленный спор постараюсь объяснить на пальцах.
Для того, чтобы что-то нагрелось (в данном случае масло) этому чему-то нужно контактировать с чем-то более горячим. Температуру, превышающую ТОЖ в обычном атмосферном двигателе имеют:
- тарелки клапанов (с маслом напрямую не контактирует)
- свечи зажигания (аналогично)
- поршень с кольцами (контактирует через форсунки охлаждения поршней и масляный туман)
- некоторое количество тепла так же контактирует с маслом через картерные газы, но это мизер
При этом сам поддон в котором содежится бОльшая часть масла постоянно контактирует с атмосферным воздухом. И даже в пробке на ХХ, когда под капотом может быть и 70 гр. отдает свое тепло этому самому воздуху.
На ХХ и частичных нагрузках, когда тепловыделение невелико температура масла в среднем на 5-7 гр. ниже ТОЖ. После хорошего отжига температура масла действительно может быть выше ТОЖ, но лично я больше 105 гр на ВАЗовском моторе не видел.
На турбомоторах - да, за счет всегда горячей от выхлопных газов турбины температура масла зачастую превышает ТОЖ.