[Алесандер]

Сообщение от Сержико

У весты большой плюс, что есть псевдоблокировка диффа, судя по тестам реально выручает, а ползущий режим еще больше уверенности даст при трогании в снегу.

Так вот с одной стороны она вроде бы есть по тестам, где вывешивали колесо, а по другим тестам и в реальности работа этой блокировки незаметна или она вообще отсутствует. При буксе одного колеса второе не подключается почему-то. По крайней мере у себя такое замечал. А по идее должно. Ползущий бы был явно полезен.

Сообщение от Сержико

Насчет езды с гидрачем по снегу, была возможность на выхах покататься на переднем приводе, скажу так, имхо решают три вещи, качественная резина с хорошим зацепом скандинавского типа, наличие псевдо блокировки, чтобы вовремя перекидивала момент с буксующего колеса как в движении, так и с места, ну клиренс это понятно, чтобы скорость не гасилась из-за чирканья. Если по всем пунктам все посредственно, то только езда с хорошим накатом(если геометрия и подвеска позволяет), желательно без остановки в рыхлом снегу, потому что если хоть одно колесо прокрутилось, дальше смысла газовать как правило нет(если нет блок диффа, ну и можно еще рулем попробовать зацеп нащупать), потом только задом. Ну и передачу фиксануть и антибукс выключить чтобы не душила мотор. Все имхо.

Так как раз антибук вроде бы и должен другое колесо подключать, выполняя роль "электронной блокировки" дифа. Или как-то не так?

Сообщение от soulmaster

ESP отключи, будет тебе счастье.

Тогда будет несчастье полное, что и видно по тестам. Она начинает или вернее продолжает буксовать одним колесом, хотя подключив второе можно было бы без проблем выехать.

Сообщение от dema

чуть топни по газ, отпусти и потом плавно дожми - поедет как ни в чем не бывало..

Топнуть в плане сильно поджать?)) Так она сразу на месте проворот. Потом уже плавно не получается или бесполезно, т.к. если зацеп мог быть, то после резкой перегазовки уже наледь под колесом.

Сообщение от dema

кстати да, вы недооцениваете вклад есп в передвижение по нестабильным поверхностям
она гасит машину очень основательно

Стоп. Вместе с отключение есп мы как раз потеряем эффект электронной блокировки дифа. Она не гасит, а ограничивает тягу до момента уверенного контакта. Но настройки специфические. Для сравнения на других машинах с esp даже новичок мог бы безопасно закладывать в повороты зимой по гололёду, до поры конечно, т.к. слишком большую скорость есп уже не скомпенсировать. Если так ехать на Весте, то такой же новичок весьма быстро попадёт в дтп. Хотя мне такая управляемость больше нравится)