Цитата:
Сообщение от Walery
Во-первых, докопались потому, что смазка именно высыхает. Почему в принципе такая же смазка не высыхает в ступицах, где нагрузки на несколько порядков выше? Или в генераторах, где обороты гораздо выше? (Отвечать на вопросы не надо). Койо и INA в тех же условиях не разваливаются возможно из-за другой примененной смазки, с более высоким температурным пределом, или применения других материалов или конструктивных решений. Во-вторых, и натяжной разваливается, только реже. А реже потому, что конструкция ролика другая, т.к. есть механизм натяжения, который хоть как должен представлять из себя более или менее пространственную конструкцию с воздушными промежутками между деталями механизма натяжения. А воздух очень хороший теплоизолятор. И это означает не сплошной металл конструкции, как в опорном. И как следствие меньшую теплопередачу от головки к непосредственно подшипнику.
А готовы поспорить с цифрами, характеризующими теплопередачу в одном и том же материале в зависимости от его размеров и формы?
|
Подшипник натяжного вообще не разваливается. По крайней мере ни один случай не видел и не слышал. Сам механизм бывает клинит. Воздушные зазоры вообще никаким боком. Нет там воздушных зазоров на пути от гбц к внутренней обойме подшипника.
Есть такие цифры? Давай в студию. Поспорю )
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ВОЛК
А мне кажется, что беда этого подшипника в его малом диаметре, а поэтому угловые скорости на нём значительно выше чем у других опорных подшипников.
|
Не только в диаметре. А вообще в его размере и однорядности.
Нормальный двухрядный подшипник при высохшей смазке начнет визжать как ошпаренный, а не развалится в один момент как этот дохлый поляк.