Сап, диар мемберз! Более года пользую замечательнейшую бричку KIA CERATO (TD) седан 4D, производства республики Южная Корея. Почему решил сравнить с ней?
Ну во-первых, кагбэ они между собой очень похожи с кормы:
А если и LED-фонари, дык тогда уащпэ:
Да и в профиль вроде тоже, немношк:
Собствейно, что из себя представляет Южнокорейская бричка:
Ну и в противовес техничка-пикча "Весты":
Мордашки катастрофическим сходством не страдают, но общие черты вроде какие-то присутствуют:
Ну, пожалуй окончим раздел "пикрилэйтед", и перейдем к оснащенке.
Мой пепелац
2010 года рождения, в комплектации
LUXE+ (ограниченная серия, ога), иными словами максимальная комплектация без ненужной нафих мишуры, например. А именно:
- автомат (4 передачи вперде, одна назад,азаза) с типтронегом
- климакс... тьфу! климат контроль, однозонный, с авторежимом
- подогревы пуканов передних седоков
- ABS, BAS, EBD, ESS, ESP. О как!
- Майфунама с USB/AUX 6 динамиков (норм качает)
- Подушки: 6 штука
- Дицки титаны R16 205/55 резина
- гидроусилитель руля
- зеркала с поворотниками, электрорегулировками, и обогревами
- ПТФ
Вкратце о моем продолжительном опыте владения данным чудом корейской инженерии. Напоминаю, что год рождения брички 2010, пробег на момент написания сей писанины 78 тысяч верст. Цена а/м при покупке (с учетом меняющихся курсов) что-то около
13 000 у.е. С пробегом меньше 47 тысяч верст.
Средний седан, средний клиренс, не самый выдающийся багажник, средняя динамика, средний расход, средняя шумоизоляция, неплохой комфорт, неплохая управляемость, хорошая стоимость владения, отличная ремонтопригодность, отличная надежность. Одним словом: для среднестатистического человека за среднюю цену. Не самый яркий, но от этого не самый плохой представитель "не совсем сильно б/у гольф класса". Комфортно и исправно доставляет мой попчанский из пункта А в остальные. Имеет неплохой вид. Относительно уважаем на дороге. Крепкий.
О плюсах:
- передняя подвеска - простая, дубовая, крепкая, надежная (L-образные рычаги гигантских размеров, жырный подрамник)
- жесткий кузов (минимум шумов и предсказуемое поведение)
- много места для задних седоков
- наличие всяких удобных мелочушек
- 6 (мать его!!!) подстаканников, в один из которых как влитая идеально садится литровая банка "Жыгуля". Approved (TM).
- на заднем диване 2 ISO-FIX и один LATCH, поэтому для семьянина, типа меня, очень годно и удобно, а главное - безопасно
- относительно удобные сидения (на дальняках не очень то и уставал)
- не оригинальные корейские запчасти (то есть оригинальные, но не в фирменных коробках) стоят дешман, по стоимости обслуги где-то близко к "тазам" и "прулям" (но намного свежее по возрасту)
- простота конструкции - при наличии чуть менее кривых рук чем обычно, чинится и обслуживается легко и непринужденно
- прекрасно жрет любой 92й бензин
Ну и о минусах:
- подвеска довольно шумная (особенно зимой)
- плохое масло горит быстро, что грозит неприятностями ГРМ
- задняя подвеска мягкая и прыгучая
- иногда шалит электрика (особенно в мокрое время года) но не критишно
- низенькая
В целом, машиной доволен более чем, но люблю душой все Рассейское, поэтому Веста и интересует. По сему - вопрос, ждать, и пересаживаться? Или забить, и подождать когда АвтоВаз вбросит на рынок что-то более кошерное и инновационное?)))