[manfred06]

немного предистории
Венга приобреталась в апреле 2012 года
6 лет и 126 тыс.км - только приятные воспоминания.
Кому как, но Венга 1.6 АТ Luxe - очень достойный продукт корейского автопрома.
За всё время владения автомобиль обслуживался у оф.дилера согласно «сетки».
По гарантии был заменён датчик положения селектора рукоятки АКПП, амортизаторы передние на 50 тыс.км, задние на 74 тыс.км.
На 60 тыс.км под замену пошли опорные подшипники передних стоек.
На 115тыс.км поменяны оба передних ступичных подшипника.
Тормозные колодки по кругу менял на 60 и 120 тыс.км.
Замена тормозной жидкости и тосола раз в два года.
На замену рассматривал три машины:
- Хёнде Крета
- Ссанг Йонг Тиволи
- Киа Спортаж
Но на итог купили в трэйд-ин Лада Веста СВ, 1.8, 122 лс, робот, Люкс
Вазовцы предложили бОльшую сумму в зачёт, да и после тестов Икс-рея, Весты СВ и Весты СВ Кросс как-то сама за 4 часа сделка состоялась

Веста получила номера в апреле 2018 и за месяц проехала 4600 км, из них по маршруту Сыктывкар — Киров — Пермь — Екатеринбург — Курган и обратно 3340 км.

Разница в дате изготовления автомобилей в 6 лет будет давать не совсем корректную картину сравнения, хотя рестайлинговая Венга 2016-го года мало чем отличается от прежних выпусков.

Кузов:
- разная аэродинамика, на Весте меньше загрязняются фары и стекло пятой двери.
- звуко-теплоизоляция на Весте на порядок выше.
- пороги на Весте с завода проклеены антигравийной плёнкой, на Венге только бронь-плёнка на задних крыльях около бызговиков.

Салон:
- отделка сидений на Венге на первый взгляд качественней, но с заднего дивана при более активном торможении все вещи слетают на пол, скользкий, однако. На Весте такого не наблюдалось.
- сами сидения на Весте более комфортные, места для переднего пассажира на много больше, на заднем диване примерно так же. У Венги есть возможность сдвигать задний диван, полезная функция
- освещение салона на Весте приятней из-за светодиодов
- багажник по размерам приметно одинаковый, но организация у Весты лучше

Головное устройство:
- экраны оба монохромы, но на Весте более читабельна выводимая информация, на Весте больше функций, но в дороге ловить станции удобней на Венге
- климат-контроль работает примерно одинаково, но блок управления на Венге — это шедевр, хочу такой на Весту

Двигатель:
- мощность примерно одинаковая, 124 Венга, 122 Веста, а расходы бензина пока не в пользу Весты, особенно в городе

Коробка передач:
- Венга — обычный 4-х ступенчатый гидроавтомат, Веста — робот
на трассе, в принципе, разницы не почувствовал, по городу Венга выигрывает, но возможно, после прошивки «ползущего режима» ситуация изменится

Ходовая:
- бухтят суппорта одинаково, на Венге есть эффективное решение, а на Весту местный дилер не дает добро так делать, говорит - «колхоз»
- управляемость по городу и на трассе очень похожие

Системы безопасности и помощи при движении — одинаково

Обзор с места водителя:
- вперёд на Весте лучше, на Венге лучше боковые зеркала и видимость в стекло пятой двери, приходится большей смотреть в боковые при перестроениях

«Плюшки»:
- у Венги подогрев только зоны покоя дворников, Веста — всё лобовое
- у Венги электропривод складывания зеркал и ручной режим в обе стороны, у Весты только ручной
- подогрев сидений на Венге — двух ступенчатый, Веста — три, не принципиально
- у Весты подсветка зоны открывания передних дверей
- на Венге — евросвет, на Весте более продвинутая система
- круиз-контроль на Весте в комплектации «Люкс», на Венге в только в «Престиже»