Т.к. Каптюра купили, то расскажу историю покупки
Букв много, лень, можете не читать
Хочу поделиться опытом выбора нового авто. Авто выбирали отцу, который сначала 10 лет откатал на 2105, потом еще 23 года на разных Нивах, ШНиве. ШНива стала старой, 14 лет уже, что для ВАЗа срок приличный, ржавенькой стала сильно(всё таки эксплуатация Питер). Начали прикидывать чего бы хотелось, а авто выбираем авто уже довольно давно, но не торопились(забегая вперед скажу что резкая необходимость в таком довольно серьезном внедорожнике уже пропала): купить новую ШНиву-цена в районе 700 тр и в отличии от старой будет кондей, абс, подушки и не ржавый кузов+бонусом качество покраски последние 10 лет оставляет желать лучшего(очень часто видел ШН, у который краска сыпется и металл гниёт как после пожара). Двигатель тот же 80 л.с.-и как то 700 отдавать за это чудо техники, ну совсем жалко было.
В салоне посмотрели Весту-конечно же сразу понравилась, даже седан. Просторный салон(по сравнению с Калинами), внутри приятно - сам всё знаете! Морально начали ждать появление универсала-со своими задачами бы справился. Начал собирать отзывы (раньше с переднеприводными ВАЗами дела не имели и не интересовались). Разумеется самый страшный косяк для нас был с внезапным обрывом ремня ГРМ, причем нет 100% гарантии что меняя раз в 40 ткм у тебя его не оборвет через 5 ткм после замены. Нет стабильности. Тот кто скажет: «Да надо покупать оригинал в определенных местах, и всё будет хорошо» - известны случаи где и с оригиналом рвет/клинит – вообщем лотерея. Но кросс был притягателен пластиковым защитами, хотя головой понимали что от приставки кросс толка больше не будет.
Потом покатили на тест драйв Весты – неприятным бонусом было что она не едет, ни с 1,6, ни с 1,8-заметил даже отец пересев с ШНивы. Да, многие скажут купи себе порше 911(и пр.) и гоняй. Хваленых низов у 1,8 найти не смог, как и хваленой динамики. Кто видит-я за вас очень рад. НО я не из тех кто купит машину и будет нахваливать в ней то, что в ней плохо. Иными словами - мне двигатель в городе не понравился, он не эластичный. Некомфортно на нем катать.
Дальше начали смотреть возможные компромиссы, из главных пунктов был повыше клиренс. Фокусы, i40 и т.п. низенькие.
Мельком посмотрели Крету – 2,0 на механике нету.
Глянули ASX – аналогично Крете
Кашкаи-тоже по сочетании ДВС и КПП не приглянулись.
Х трейл-с механикой пустоват был, да и такой большой вроде уже и не нужен.
Дастер – вроде не плохо, но не нравилось что арки задние пескострует, штаны грязные из-за торчащих порогов, и торпедо…ну уж как то совсем он внутри просто выглядит, хуже Нивы. По ездовым характеристикам давно нравился: двигатель 2,0 эластичных, в городе комфортно едешь (по сравнению с Вестой: Веста как будто пинается и как то подергивается, у Дастера ощущение что его плавно тянут за резиночку). Мне лично не очень нравится в Дастере руль, который тугой по сравнению даже с ГУРом на ШНиве. И передачи-ну к ним привыкать надо. Короче как бы он нравился, но не на столько чтоб его купить.
И тут глянули Каптюр – по факту тот же Дастер, но более облагороженный, дешевизной веет, но не изо всех мест, как у Дастера. В итоге купили Каптюра 2,0 на механике с полным приводом в комплектации Стайл. Дилер сделал скидку в 150 тр от официального прайса. Плюс ШН взял в трейд ин(сами бы в таком состоянии по кузову замучались продавать).
Какие есть косяки: салон по ширине мелковатый, но не смертельно. В багажнике органайзеров нету никаких(максимум в крылья что нибудь обмотанное тряпкой запихнуть). Навигация ессесно ни о чем(даже не запускали её), в Весте сити гид бодрый. Навигация всё равно с планшета. Круиз контроль включается по реношному, как и попагрев. Нету подсветки зон выхода, когда дверь открыта. Нету стрелки температуры двигателя. Возможно еще что то вспомню, но ужасного больше вроде ничего нет
Из приятного: штатный автозапуск, бесключевой доступ. Эластичный мотор, который имеет приятную тягу. Полный привод. Подвеска отрабатывает неровности лучше чем в Весте(и по сравнению с моим Цивиком 4д и х трейлом 31), по ухабам катишься спокойно, зубы не отбивает и не пробивает. Дорожный просвет приличный, до дачи хватит доехать по раскисшей грунтовке. Штатная защита картера толстая(не псевдо защита как на кроссе), защита магистралей под днищем, выведен сапун заднего редуктора повыше. Пороги целиком закрыты дверьми, чистые.
Как то так: вообщем не жалеем что не купили кросс, хотя очень хотели. Да, вышло подороже, но ездить надо на том что приятно!)