Цитата:
Сообщение от Falkon
У Вас нет такого на мерседесе?
Линза не является показателем хорошего света, как и разделение оптики или по посадочному месту лампочки...
В той же десятке хвалили рифленую оптику. а не линзованную...
Ну и естественно Н7 не будет светить лучше Н4...)))
Я прям вижу как все кто купил авто с есп и начинают давить на газ в повороте, провоцируя занос... ))) В мерседесе нет есп?
|
Ну почему же, на Мерседесе это всё есть и в куда гораздо большем разнообразии.
А порадовало то, что это есть на бюджетнике, коим по сути Веста и является. Не берём в расчёт Приору, Гранту и китайцев, а ориентируемся на именитых одноклассников. Веста, я считаю именно такого подхода в сравнении заслужила. Своим дизайном и поведением на дороге, последнее особенно похвально для автомобиля имеющего клиренс 185 мм - как у хорошего кроссовера. Веста, в сопоставимой с одноклассниками комплектации имеет более выгодную цену.
Чувствуется что старались уделить внимание мелочам при проектировании. Конечно есть ещё в этом плане претензии, но совершенно очевидно что старались. И давайте не забывать что это всё таки первый опыт ВАЗа в производстве автомобиля уровня вполне сопоставимого с мировыми тенденциями. И первый блин отнюдь не получился комом.
К настройке ЕСП и АБС подошли с умом. У меня первый раз на Весте ЕСП сработала, когда я случайно зашёл в поворот на недопостимой скорости. Хотя до этого по городским заносам ни как себя не проявляла, позволяя чувствовать и контролировать автомобиль.
Наглядно грамотность настройки ЕСП демонстрирует Петр Меньших с коллегой в сравнительном тесте Весты и Хрея (читай Сандеро). Рекомендую посмотреть, у них там видео есть в их блоге, чтобы понять разницу в подходе к настройкам ЕСП. Скажу за ранее Веста уделала Хрей по всем пунктам именно из-за грамотно настроенной ЕСП.