Цитата:
Сообщение от Виталий122
Не могу не рассказать одну историю про шевроле ланос (мой первый автомобиль) и "ДИАГНОСТОВ"
Была проблема - стук подвески справа. Сьездил к одним, приговорили стойки. Поменял - звук остался.
Поехал уже к другим - стойка стабилизатора - МАМОЙ КЛЯНУСЬ сказал мне диагност. Поменял - не помогло.
Опять к другим, - да это у тебя СУППОРТ клацает, вот видишь бренчит же! Поменял, а он стоил прилично тогда для меня, не помогло.
Снова ищу уже другой сервис - там рулевые наконечники, в другом шаровые. Короче поменял вообще все, ничего не помогло.
А знаешь что оказалось в итоге? Сайлентблок...Дошел я до него методом исключения того что уже поменяно и того что можно еще заменить.
И ни одна мразь (по другому я их назвать не могу) берущая за осмотр подвески по 500-1000р не сказала про это.
Поэтому когда я вижу где нибудь вывеску/рекламу ДИАГНОСТИКИ я вспоминаю свой ланос.
Всем отписавшимся спасибо. Попробую завтра проверить радиатор.
п.с извиняюсь если эмоционально, просто как вспомню этот проклятый сайлентблок так аж трясти начинает.
|
500-1000р за осмотр подвески?!! Это где такие расценки? У нас 200-300 руб, и то с условием, что ремонтироваться будут в другом месте, а если у нас машина обслуживается, то осмотр вообще бесплатно... Сегодня уже под вечер был "Жили-эмгранд"на осмотре ходовой. Клиент жаловался на щелчки спереди. Хотел наружный ШРУС менять. Я осмотрел, нашёл сильный люфт левого рулевого наконечника, порваны оба задних сайленблока передних рычагов, щелчки при вывороте колёс в правом опорном подшипнике... но всё не то. Прокатились - в левом колесе щелчки в так вращению колеса в момент сброса газа (при разгоне не щёлкает). Взял вороток с головкой и... протянул передние колёса (на левом колесе из пяти гаек затянуты были только две). И щелчки полностью пропали! С остальным приедет на ремонт на днях.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Ладовоз
Почему нижний?
Добавлено через 1 минуту
Также греться может из-за газов идущих в ож, но это в основном на ушатанных авто
|
Нижний потому что циркуляции нет - термостат не открывается - клапан термостата перекрывает нижний шланг, а верхний горячий потому что верхний шланг не перекрывается ни чем и горячий антифриз его нагревает - горячая жидкость всегда на верху находится, а в данном случае помпа антифриз перемешивает - верхний патрубок всегда горячий, даже когда термостат ещё не открылся. Момент открытия термостата определяют по интенсивному прогреву нижнего патрубка. Когда газы в ож пойдут - там уже пипец наступит