[Владимир Сургут]

Во владении веста 2016 г. По сегодняшний день. Пробег 93к.Вот хочу поделится опытом про АМТ.
Основная причина перегрева АМТ это загрязнение графитовой пылью моторчика актуатора. Для диагностики понадобится программа OpenDiag на телефоне, там во кладке "параметры" есть строка "ток привода сцепления", вот если нажать на неё увидите график, ток в нейтральной передаче должен быть ноль. Все что выше уже плохо. По сути при постоянном потреблении тока, моторчик и нагревается.
Для устранение необходимо снять моторчик и разобрать его на две части, тщательно промыть очистителем контактов и продуть сжатым воздухом. Можно налить 5-10 мл силиконового масла ПМС-100, в корпус моторчика и собрать обратно. После очистки можете проверить параметры тока в приложении.
Регулярно раз в пару месяцев контролируйте по программе, значение силы тока, как только в нейтральной передаче будет на графике скачки вместо прямой линии, то снова снимайте моторчик.
Механические неисправности описывать не буду, информации и так много. Если что спрашивайте, отвечу на вопросы.
При разборе моторчика с зелёным разъёмом открывайте его в пакете, а то пружинки и заглушки разлетаются в разные стороны, замучаетесь искать потом.

Добавлено через 7 минут
Если трясёт машину при старте:
1. Ставим авто на ручник.
2. Нажимаем тормоз.
3. Включаем передачу.
4. Даём немного газа, 1200 -1500 оборотов. Чувствуем как машина напрягатется.
5. Повторяем ещё пару раз.
Только не жгите сцепление до дыма. Я как понял, диск чуть шлифуется корзиной и все становится отлично и плавно. Если все равно трясёт ( но уже меньше полюбому) повторить ещё раз или два. Данную процедуру приходится повторять по необходимости.