Владимир, спасибо, про ток двигателя не знал... ОпенДиагом имеется в виду с платным дополнением под АМТ?
Цитата:
Сообщение от Владимир Сургут
Если трясёт машину при старте:
1. Ставим авто на ручник.
2. Нажимаем тормоз.
3. Включаем передачу.
4. Даём немного газа, 1200 -1500 оборотов. Чувствуем как машина напрягатется.
5. Повторяем ещё пару раз.
Только не жгите сцепление до дыма. Я как понял, диск чуть шлифуется корзиной и все становится отлично и плавно. Если все равно трясёт ( но уже меньше полюбому) повторить ещё раз или два. Данную процедуру приходится повторять по необходимости.
|
Хотелось бы поделиться своими наработками по этому поводу) При прожиге сцепления лучше включать заднюю скорость, т.к. не только мной замечено, что получается эффективнее, чем объяснить - не знаю... Далее, если после этого машина все равно трогается как пазик, то с большой вероятностью идет подсос неучтенного воздуха... Хотя ощущения полностью что неисправен актуатор или сцепление... Итак, проблемные места:
1) Шланг от коллектора к адсорберу. Многие советуют туда засунуть по 2-3 колечка, но лично я с этим замучился, и все равно пришел к тому, что купил топливный шланг от классики в оплетке и поставил его на хомуты.
2) Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов. При попытке подуть ртом, чувствуется, что закрывается не сразу, и маленький поток легко пропускает. Ставить лучше оригинальный, идет сразу в комплекте со шлангом, на шланг лучше хомут одеть, сжимать не сильно, а то со временем прорежет его. После разборки, ради интереса, клапана стало понятно почему он так себя вел, там резиновая мембрана стоит, от времени задубела... Машине 6 лет.
3) ДАД. Доработка. Требуется откусить часть защитной конструкции вокруг датчика температуры (чтобы обеспечить доступ для следующего пункта) и рассверлить меленькое отверстие в виде полумесяца сверлом на 3,5 только аккуратно, т.к. ниже него пустота 5-6мм и дальше сам сенсор датчика. Сверлить нужно для более корректной работы. Маленькое отверстие постоянно забивается и реакция датчика не та... После доработки промыть под давлением очистителем карбюратора. Далее заменить зеленое колечко. Подходит графитовое от форсунок. Не знаю, у всех так или только у меня, но при установке ДАД на место вставляется плотно и в самом конце за 2-3 мм проваливается, ни о каком уплотнении и речи быть не может. Для этого подложил под винт крепления датчика шайбу 2 мм.
4) Клапан адсорбера. Тоже может не до конца закрываться. Проверить достаточно сложно, лучше взять на время с заведомо исправной машины и попробовать.
Для тех, кто не верит в подсос и влияние его на трогание: снимите какой-нибудь шланг: ВГК, адсорбера или уберите уплотнительное кольцо с ДАД и попробуйте поехать...